明年5月份，南京市目前在建的三條地鐵線———地鐵2號線、地鐵1號線南延線、地鐵2號線東延線計劃同步竣工通車。隨后，地鐵3號線、地鐵1號線西延線這兩條過江地鐵線將隨機啟動。而此后，南京在規劃的眾多地鐵線路中，究竟會先建哪條線路則成為關注焦點。 　　 
　　4號線：線路已經確定 　　 
　　記者昨日從會上獲悉，根據南京市政府最新的計劃，將加快城市軌道交通投資力度，將對地鐵的建設時序進行統籌安排，具體為，近期將重點建設軌道3號線、1號線西延線、4號線、1號線北延線、機場快線等，形成兩縱兩橫軌道干線和三條市域快線構成的軌道骨架網絡。按照這一最新的計劃，南京市2012年地鐵營運里程達到85公里，2015年達到190公里。 　　 
　　這樣一來，除了一直呼聲很高將盡快啟動的機場快線外，東西向的軌道干線4號線和1號線北延線將被提前建設。記者從南京市地鐵建設指揮部獲悉，地鐵四號線走向及站點為：從浦口跨江到中保，然后到草場門、云南路、鼓樓、雞鳴寺、太平門、板倉村、櫻花路、岔路口、紫金山，最后到達仙林地區。 　　 
　　1號線北延：增加3個站點 　 
　　　記者從相關部門獲悉，按照先前的規劃，地鐵一號線北延線工程計劃從邁皋橋一直北延至燕子磯地區，長度5公里，設曉莊、吉祥庵、燕子磯、太新路四站，全部為高架站。記者從南京市政府相關部門獲悉，最近對于地鐵一號線的北延計劃有了新的調整，北延線的站增加到了7個，至于究竟新增了哪三處站點，目前尚未對外公布。這一加長的地鐵1號線北延計劃，將一直延伸到新港開發區。 　　 
　　地鐵一號線西延從奧體中心站出發，全線共設8個站(不含奧體中心站)，分別為松花江路站、綠博園站、江心洲站、濱江大道站、珠江東站、工業大學站、鳳凰大街站及城西路站，西延過江線路全長約15km，全部為地下線，終點城西路站設出入線接城西路停車場，并預留向南延伸的條件。 　 
　　　去機場：3號線還是6號線，未定 　　 
　　記者從相關部門獲悉，目前南京機場輕軌線尚未獲得國家發改委批準，根據此前公布的線路走向，機場線將和京滬高鐵無縫對接后，再經天元西路、利源路、蘇源大道、清水亭大道向南，進入機場高速路沿線，并進入機場區，全長25公里，線路在清水亭西路以北為地下段，以南基本為高架。 　　 
　　根據此前的南京市地鐵建設規劃，地鐵3號線和地鐵6號線都將匯聚在南京火車南站。此前，對于機場快線究竟是從3號線延伸出來，還是從地鐵6號線延伸出來，不同的專家存在著爭議。而6號線延伸往機場方向的走向還沒有最終確定，目前有三種方案，分別是沿著南站至秦淮河的中軸線往南，沿著西側機場高速公路一側南延或在這兩種方案的中間地帶。相關專家表示，如果確定還是將機場快線作為6號線的一部分，那么其線路走向則還存在著變數。 　 
　　　3號線：有望春節前開工 　　 
　　記者從相關部門獲悉，地鐵三號線的江寧段一延再延，最新的規劃是延伸到九龍湖。地鐵三號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區和東山新市區，現在全長39.6公里，共設28個站點。據介紹，南京地鐵三號線可行性研究報告將于近日提交給國家相關部門，等批準后即可施工。預計該工程的試驗段有望在春節前開工。地鐵三號線初步決定采用盾構隧道的辦法穿越長江，雙線兩條軌道均位于同一個隧道內，即單洞雙線過江。