構(gòu)建與京津及區(qū)域核心城市的高速復(fù)合通道，實現(xiàn)“一日交流圈”；構(gòu)筑中心城（查看地圖）區(qū)外圍“半小時直達(dá)圈”，都市區(qū)范圍內(nèi)60分鐘可以互通……記者日前從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，在日前我市完成的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，省會將建立多層次、多功能的樞紐體系，形成服務(wù)于區(qū)域、市域和都市區(qū)一體化的客運樞紐布局，打造暢通的交通網(wǎng)絡(luò)。 　　 
　　區(qū)域范圍 　　 
　　交通實現(xiàn)“一日交流圈” 　　 
　　以客運專線、城際軌道、普通鐵路、高速公路、國省道為主要運輸方式，形成京石、石濟(jì)、石鄭、石太等4個方向復(fù)合交通走廊，提升與完善同東部沿海城市的直接聯(lián)系走廊功能，構(gòu)建與京津及區(qū)域核心城市的高速復(fù)合通道，實現(xiàn)“一日交流圈”，帶動石家莊社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展變化。 　 
　　　根據(jù)河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，2020年經(jīng)由石家莊高速公路為“2縱1橫1線”。“2縱”為京珠高速、張石高速；“1橫”為現(xiàn)狀石黃高速；“1線”為石青高速。 　　 
　　在高速公路建設(shè)中，在國家及省域高速公路規(guī)劃實施下，石家莊將形成以都市區(qū)為中心的“一環(huán)六射”高速公路主構(gòu)架，提高公路主樞紐地位和省會中心城市輻射帶動效應(yīng)。其中，通過建設(shè)京石二通道將適應(yīng)北京至石家莊城際交通聯(lián)系需求，減輕國家干線高速公路交通負(fù)荷；京珠高速公路復(fù)線沿規(guī)劃省道新趙線向南北延伸，分別于高邑縣東及新樂北與現(xiàn)狀京珠高速銜接，繼續(xù)向北延伸與張石高速公路銜接，向西南方向繼續(xù)延伸將縮短贊皇、元氏與城區(qū)的時空距離；規(guī)劃預(yù)留天津與石家莊高速公路通道，該高速公路將成為京滬、京開、京珠三條干線走廊的重要聯(lián)絡(luò)線，同時，高速公路將深澤、無極與城市高速外環(huán)直接連通，促進(jìn)深澤、無極經(jīng)濟(jì)發(fā)展；石太第二通道從都市區(qū)北部高速公路環(huán)引出，沿青太客運專線走廊向西延伸。石太二通道的建設(shè)將平山縣城直接與高速環(huán)路連接，實現(xiàn)了市域全部縣城通高速的目標(biāo)，同時也帶動了西北部山區(qū)的發(fā)展，帶動天桂山、駝梁、西柏坡、五岳寨等旅游資源發(fā)展。 　　 
　　市域范圍 　　 
　　強化“十字主軸”的帶動效應(yīng) 　　 
　　建立都市區(qū)與市域重點發(fā)展區(qū)之間的城際軌道、普通鐵路、高速公路、國省道為主的放射性綜合交通走廊，分級組織與完善各級交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以區(qū)域干線走廊為基礎(chǔ)，強化“十字主軸”的帶動效應(yīng)，支持城鎮(zhèn)空間布局和重點發(fā)展方向，提高石家莊中心城市時空通達(dá)范圍，促進(jìn)市域城市社會經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌發(fā)展。 　　 
　　在市域國省道干線公路網(wǎng)規(guī)劃中，我市將落實河北省2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃期形成石家莊市域“11縱9橫”的國省道干線公路網(wǎng)布局，突出以高速公路為依托，國省道干線為骨架，縣、鄉(xiāng)公路為補充的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，至2020年全市公路網(wǎng)密度達(dá)到60公里/百公里。其中，以石家莊都市區(qū)為核心，以支持市域城鎮(zhèn)體系空間布局為目標(biāo)，組織以放射干線為主，環(huán)形聯(lián)絡(luò)為輔的“三環(huán)九射”公路網(wǎng)主構(gòu)架。“三環(huán)”依照市域圈層式城鎮(zhèn)布局，分別組織都市區(qū)公路環(huán)、市域中部公路環(huán)和市域外圍公路環(huán)。都市區(qū)公路環(huán)連接石家莊中心城市外圍各組團(tuán)及重要功能區(qū)，同時兼顧各方向公路交通進(jìn)出城市的集散組織。都市區(qū)公路環(huán)按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，市域中部公路環(huán)和市域外圍公路環(huán)按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；“九射”分別為107國道南北段、307國道東西段、308國道和省道正港線、石閆線、正南線、京贊線，形成都市區(qū)與市域城鎮(zhèn)的公路聯(lián)系主走廊。 　　 
　　都市區(qū)范圍 　　 
　　打造一小時互通圈 　　 
　　主城區(qū)與各組團(tuán)間通過普通鐵路、市郊鐵路、高速公路、國省道、快速路為主的多路徑、多方式的交通聯(lián)系，發(fā)揮石家莊中心城市的功能作用，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。規(guī)劃“八橫八縱兩環(huán)十三射”都市區(qū)干線道路網(wǎng)絡(luò)，形成中心城、組團(tuán)、重點鎮(zhèn)、主要功能區(qū)、旅游區(qū)之間具有城鄉(xiāng)一體化且兼具城市道路功能的快速交通體系。 　　 
　　通過“八橫八縱兩環(huán)十三射”都市區(qū)干線道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實現(xiàn)都市區(qū)范圍內(nèi)任意兩個重要節(jié)點60分鐘互通目標(biāo)。 　 
　　　中心城區(qū)與四個組團(tuán)之間是通過兩條以上快速路，一條國道或省道連接，同時強化城市快速路與組團(tuán)放射快速路的銜接，形成“環(huán)路＋放射”型的都市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。通達(dá)組團(tuán)的快速路為二環(huán)路及城市“兩橫三縱”骨干路網(wǎng)的延伸線，能夠?qū)⒔M團(tuán)至中心城區(qū)交通直接引到中心區(qū)的邊緣，通過快速交通促進(jìn)組團(tuán)的發(fā)展，構(gòu)筑中心城區(qū)至組團(tuán)半小時交通圈。三環(huán)路作為快速公路環(huán)組織城市的對外交通。