□ 南辰
    吉利控股集團近日表示，對福特公司宣布其為沃爾沃汽車公司首選競購方的決定表示歡迎。吉利方面表示，公司即將開始與福特公司就收購細節進行談判，以便為收購沃爾沃后的獨立運作奠定良好基礎。至此，吉利競購沃爾沃的 “傳聞”正式被雙方確認。
    筆者認為，吉利如果能夠成功收購沃爾沃，將對中國汽車工業向高端市場發展起到巨大的幫助作用，那不光是吉利作為收購方的成功，也是中國車企借助跨國并購使自主品牌走進歐美汽車發達國家市場的捷徑。但是，通用出售歐寶等案例已經證明，車企跨國并購往往曠日持久、變數極多，因此，筆者認為對這起國內傳了半年多的跨國并購，業內還應保持平常心。
    首先，要對吉利競購沃爾沃的難度做好充分思想準備。就在前兩天，媒體還報道吉利對沃爾沃的競購有可能因為雙方在知識產權問題上的分歧而 “觸礁”。這也是通用、福特這樣的美國汽車企業眼下剝離歐洲品牌面臨的最大難處——美國車企作為賣方，在剝離品牌和資金投入的同時，還要在知識產權、專利技術方面爭取利益最大化，這無疑給買方接盤造成了巨大的障礙，甚至比收購價格的討價還價難度還要大。無論是歐寶對于通用，還是沃爾沃對于福特，歐洲技術、專利都在對傳統美系車起著血統替換的作用。因此，沃爾沃買賣雙方如何在專利與知識產權方面達成共識至關重要。
    其次，從上汽并購雙龍看，并購成功僅僅是對中國車企巨大考驗的開始。中國車企接手海外企業后，如何在管理中熬過與海外工會等的磨合期也至關重要。此外，由于目前吉利與沃爾沃品牌的定位相差懸殊，因此吉利難免會遭遇到一些 “歧視性”質疑。
    但是在筆者看來，從全球汽車業版圖的變化趨勢看，昔日被美國車企納入囊中的歐洲品牌向新興市場轉移是一種必然的選擇。國際金融危機前，福特已經將捷豹和路虎出售給印度的塔塔。筆者曾經到印度出訪，比較塔塔的經濟型轎車，吉利的轎車品質絕對不輸分毫。塔塔能夠做到，吉利為什么就不能呢？從長遠看，新興市場的汽車霸主可以從二線品牌更迭中得到品牌提升的機遇，而老東家則可以變現渡過難關，被交易的老牌豪華品牌則可以更加快捷地占領新興市場。這種二線豪華品牌與新興汽車市場霸主的聯姻是多贏的。
    從通用出售歐寶的案例看，目前汽車企業跨國并購也只有按照多贏的格局發展才能真正取得成功。其中被售品牌所在國家對工廠、技術、工作崗位的擔憂將直接關系到并購成敗。對此，吉利應當積極、理性而又坦誠地向沃爾沃方面介紹自己未來的發展計劃，并做出言而有信的承諾。
    總之，吉利對沃爾沃的競購是吉利發展壯大的一條捷徑，但不是唯一途徑。我們很高興地看到近幾年吉利不斷在掌握自動變速箱、發動機等核心技術和知識產權，發展中高端品牌方面取得扎扎實實的成績。筆者認為，這是一條通向全球汽車產業制高點的更有挑戰性的道路。對于吉利來說，有捷徑更好，沒有捷徑也要堅定地沿著既定路線向頂峰前進。