11月28日下午，記者在長城貨運市場里，看到掛著各地牌照的各種貨車來往不斷，塵土彌漫，一片興旺之相。不過一位業(yè)內(nèi)人士表示這不過是表面現(xiàn)象，“這里再弄貨運已經(jīng)沒啥前途。”長城貨運市場南門一家物流公司工作人員介紹，因為市區(qū)交通越來越堵，大貨車來往很不方面，很多車已經(jīng)不愿意過來。貨運市場和關(guān)外相比，優(yōu)勢已越來越不明顯，“關(guān)外貨運市場租金在漲，這里在降，這里的租金和關(guān)外差距越來越小了。”

    他認為，貨運市場搬遷是肯定的事情，即使沒有這次政府出臺的城市更新辦法，企業(yè)也會想辦法，“做其他的利潤會更高。”

    而為了適應(yīng)新形勢需要，長城物流擬投資10.4億元，興建建筑面積達36.7億平方米的長城國際物流中心，長城國際物流中心以大宗電子產(chǎn)品交易為主要經(jīng)營方式，最終發(fā)展成為區(qū)域電子行業(yè)國際采購商、跨國公司采購中心、物流企業(yè)總部集聚中心。在該規(guī)劃中，貨物運輸只是物流的一部分。

    根據(jù)深圳市羅湖區(qū)政府網(wǎng)站公布的資料，筍崗物流片區(qū)還有9個項目興建，其中中糧擬以5.97億元打造食品冷鏈物流基地中糧深圳食品物流園。AUTO-H深業(yè)泰富汽車物流城投資額為6億元。