山城重慶，兩江環(huán)繞。 
　　獨(dú)特的地形，既是大自然賦予重慶的魅力，同時(shí)也給重慶人帶來(lái)了交通上的困擾。尤其是渝中半島，這個(gè)東西走向的狹長(zhǎng)地帶，既是重慶的政治中心，也是商貿(mào)繁榮、商賈聚集的中央商務(wù)區(qū)，交通擁堵極為嚴(yán)重。 
　　“揚(yáng)湯止沸沒(méi)有用，關(guān)鍵是釜底抽薪。”日前，孫鈞院士在接受本報(bào)記者專訪時(shí)指出，重慶應(yīng)將“眼光”向下看。重慶的地形結(jié)構(gòu)和地質(zhì)構(gòu)造，非常適合建設(shè)“地下公路”。如果建成，重慶將是全國(guó)第一個(gè)擁有“地下公路”的城市。 
　　　　擁堵的渝中全國(guó)少見(jiàn) 
　　“有一次，我住在解放碑一個(gè)五星級(jí)酒店。去酒店的路，居然不是一條直路，而是七彎八拐，非常狹窄，路上的車和人都很多。”孫老驚嘆，“這樣的擁擠程度，全國(guó)少見(jiàn)”。 
　　“這是由重慶的地形決定的。”孫老說(shuō)。近年來(lái)，隨著我市交通大發(fā)展，他幾乎每年都要來(lái)重慶，有時(shí)候一年來(lái)好幾次，因此對(duì)重慶也特別熟悉。 
　　孫老說(shuō)，目前，渝中區(qū)的道路主要是沿江自由式布局，在渝中半島形成了上、下半城的空間形態(tài)。道路間的高差大，間距小，密度低，橫向聯(lián)系十分困難，難以形成路網(wǎng)，使得道路的通達(dá)性差，交通擁堵在所難免。 
　　“因此，重慶與北京、上海、天津這些大城市不同，解決交通擁堵問(wèn)題，必須另辟蹊徑。”孫老說(shuō)。 
　　　硬巖地質(zhì)適合打洞 
　　孫老所謂的“蹊徑”，就是在地下打洞，將地面的公路形態(tài)轉(zhuǎn)移到地下。 
　　“發(fā)展地下公路，國(guó)外已經(jīng)有先例。”孫老稱，隨著車流量的不斷增長(zhǎng)，近年來(lái)，波士頓、東京、莫斯科、柏林等國(guó)際性大都市，都開(kāi)始探索以修建地下快速通道的形式，緩解中心城市交通壓力。 
　　雖然也曾有人提出在上海建“地下公路”，但孫老認(rèn)為，上海并不具備這樣的條件。“如今的上海地下，多條地鐵線路縱橫交錯(cuò)，如果再修‘地下公路’，至少在地面以下二三十米的地方開(kāi)挖。”孫老指出，加上上海的地質(zhì)以軟土為主，含水量高，工程風(fēng)險(xiǎn)極大。 
　　而且，從市民的角度考慮，如果市民從地面到地下車站，需要通過(guò)五六步電動(dòng)扶梯轉(zhuǎn)換，時(shí)間太長(zhǎng)，也覺(jué)得不方便。特別是短途乘客，只需要坐一兩站車，結(jié)果進(jìn)出車站的時(shí)間，比坐車的時(shí)間還長(zhǎng)，乘客當(dāng)然不會(huì)愿意來(lái)坐。 
　　“但重慶不同。”說(shuō)到這里，孫老顯得頗為興奮，“重慶的地下是堅(jiān)硬的巖石，這樣的地質(zhì)適合打洞，工程風(fēng)險(xiǎn)較小，即使洞打得大一些也無(wú)妨”。而且重慶的地鐵線路也不是太多，完全可以與“地下公路”避開(kāi)，互不干擾。 
　　“示范線”方案已出爐 
　　國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例，對(duì)于重慶，“地下公路”是否也是空中樓閣？ 
　　孫老告訴記者一個(gè)喜訊：經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)研，日前，他與另外幾位院士，已經(jīng)為重慶首條“地下公路”的預(yù)可行性研究方案進(jìn)行了評(píng)審。 
　　首條“示范線”起于解放碑，止于大坪，全長(zhǎng)近6公里。并排的兩個(gè)隧道從地下穿越渝中半島，單隧道寬10-14米，采用雙向6車道和雙向4車道相結(jié)合。 
　　該線路可快速疏散主城核心區(qū)，特別是解放碑的繁重交通，通過(guò)與嘉陵江大橋―菜園壩大橋、黃花園大橋―石板坡大橋兩條南北大通道的交通轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)主城渝中區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)間的快捷聯(lián)系。 
　　孫老稱，如果解放碑至大坪段建成后，該線路還可以繼續(xù)向西延伸至沙坪壩，緩解沙坪壩的交通擁堵。 
　　孫老同時(shí)指出，建“地下公路”的同時(shí)，重慶還應(yīng)該大力發(fā)展地鐵、輕軌等軌道交通，因?yàn)閮烧叩墓δ芏ㄎ徊⒉灰粯印?nbsp;
　　軌道交通，是大運(yùn)量交通工具，適宜廣大市民上、下班，緩解公共交通的壓力。但隨著國(guó)人收入的不斷提高，小汽車的快速增長(zhǎng)是必然趨勢(shì)。因此，“地下公路”主要是滿足機(jī)動(dòng)車不斷增長(zhǎng)的道路需求。兩者互為補(bǔ)充。