11月18日,聯邦快遞國際業務總裁鄧博華（Michael Ducker）接受媒體專訪時稱,聯邦快遞位于中國廣州白云機場的亞太轉運中心的運作與今年2月相比有很大改善,包括中國、日本在內的區域內經濟體應該已經度過了最壞時刻,“聯邦快遞亦如是”。
目前公司已經在中國開設了9個貨代辦公室,下一步還將引入海運服務,成為全方位的物流服務提供商。
鄧博華說，我們目前在全球范圍內有一定的海運服務,長期看,由于市場存在不同層次和需求,我們將擴張服務組合,海運正是其中之一。事實上我們正在進行貨代業務的擴張,為了在中國建立自己的貨代業務,已經進行了超過一年的投資,下周我們會對此有進一步的詳細說明。在全方位擴張服務組合,包括我們剛剛接收了波音777貨機,預計將于2010年1月正式投入定期運營。
當談及聯邦快遞位于廣州白云機場的亞太區轉運中心時，鄧博華稱，自從該轉運中心今年2月運營以來,白云機場的貨郵處理量均上升得很快。數據顯示,今年9月白云機場的貨物處理量同比上升了5％至56000噸,而郵件處理量同比上升了高達900％,至26000噸——大家都知道,過去這大半年的經濟情況并不好,而我們的業績是在這樣的局面下取得的。
鄧博華認為，公司度過了最困難的時期。他剛剛到訪過日本,他們最新的GDP數據顯示,經濟已經連續兩個季度增長,出口亦是如此。中國的國內航空貨運量在今年9月已經上升了16％,這些跡象都表明經濟在某種速度下逐漸回暖,部分亞太區市場已經觸底反彈。
“盡管有這些鼓舞的跡象,我們并沒有水晶球在手,無法預測下一步經濟走向。可以說的是,聯邦快遞已經作好了繼續投資的準備,將對關鍵目標進行投資。”鄧博華如是說。
當被問及聯邦快遞在亞太區或者中國的投資,是否取決于“亞洲出口－美國消費”這一經濟等式的回復運作作為前提時,鄧博華表示,既然我們是個全球性網絡,擁有650架飛機,服務220個國家和地區,能在24－48小時內抵達占全球GDP90％以上的市場——就不可能只服務于一個單一的市場。若說我們的投資存在前提,那就是我們以全球貿易對全球連通性的需求作為投資決定的基礎。