船舶吃水提升 明起萬噸級船隊可直達朝天門
2009-11-2 13:46:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
1日零時起,李渡長江大橋至重慶寸灘航道水深將從2.9米,改為分時段提高至3.5米到4.5米。10月31日,重慶航道局表示,該航段船舶吃水深度提高,意味著萬噸級船隊常年直達朝天門成為現實。每年可為重慶航運增加2.86億經濟效益。 長江重慶航段全場598公里,俗稱川江,素以灘多流急著稱。隨著重慶快速發展,長江重慶段水深、航寬不足,使得我市航運業受限。
三峽工程175米蓄水完成在即,為發揮三峽水庫給我市航運帶來的有利條件,長江重慶航道局經過多次勘查研究,決定提高李渡長江大橋至寸灘航道船舶吃水深度和航寬。
長江重慶航道局副局長蔣明貴介紹,175米蓄水以前,重慶長江航道的可供輪船通行的水深只有2.9米,通行寬度為60米,航道的彎曲半徑為750米,加上一年四季枯水漲水期水位變化,大型船舶無法駛入重慶主城。
本次175米蓄水后,重慶航道水位上升,通行能力得到很大提高。對此,每年3、4、5、6、月份,重慶航道局將提高船舶吃水至3.5米,寬度達到100米,航道彎曲半徑將800米,而到7、8、9、10、11、12、1、2月份時,提至4米到4.5米,航道的寬度150米,彎曲半徑達到1000米。
“吃水深度提高,可供通航的船舶噸位業相對增加。”蔣明貴稱,這相當于公路三車道變成四車道,重慶航段通行條件得到改善,真正實現5000噸級和10000噸級船隊直達朝天門。
水位變化調整1522座航標
隨著175米蓄水的開始,重慶航段內1522座航標也進行了調整。
不僅如此,重慶段還更換了新型太陽能航標燈。長江重慶航道局黨委副書記曾學良稱,以前航標燈采用干電池發光,能耗大亮度也不高。這一次更換的航標燈,是目前長江航道最先進的太陽能航標燈,安裝后,晴天時直接將太陽能轉化成電能,到了陰天或雨天,蓄存的太陽能又將轉化成電能發光。
據介紹,這樣一個航標燈每盞價格高達4200元,屬首次在我市采用。
為重慶4257艘輪船創收2.86億元 “船舶吃水深度的提高,輪船運載力更強,相對運輸成本也會降低!笔Y明貴說,根據2008年市交委發布的數據,重慶市共有運輸船舶4257艘,平均凈載重為1400噸,船舶吃水深度每提升10cm,一個航次的載重量就會增加8%左右。
“按照目前平均1400噸級船舶計算,船舶吃水深度每增加0.6Cm,載重量就要增加672噸,增加經濟價值約6.72萬!笔Y明貴稱,如乘以全市4257艘船,這些船一個航次就能增加2.86億經濟收入,一年下來收益更可觀。
重慶段水位提升,邁入長江黃金水道行業。據長江重慶航道局介紹,這也引發了長江沿線造船業爆。175米蓄水后,豐都到涪陵的造船企業已從10余家增加到20家,不少船廠還在建造5000噸級以上船舶,造船的訂單已接到2015年。