日前，記者從黔江區“大通道”戰略領導小組獲悉，為了將黔江建成真正的交通和信息“大通道”，黔江未來將有3條高速公路和6條鐵路交匯或過境，航空方面著力構建一張連通北京、上海、海南的空中客貨運輸網絡。有關人士稱，這一目標，有的已經實現，如渝湘高速、渝懷鐵路、舟白機場；有的已進入國家計劃，如渝懷復線、黔張常鐵路等；有的進入省市級計劃，如重慶至長沙客運專線。目前，黔江所需要做的工作就是，努力向上銜接，爭取這些項目的走向更利于黔江的發展。 
　　6條鐵路過黔江 
　　黔江區發改委副主任、鐵路辦主任秦繼無介紹，未來，黔江將有6條鐵路過境。其中進入《國家中長期鐵路網絡規劃》的就有4條：渝懷復線、黔張常鐵路、黔恩鐵路、黔畢鐵路。渝懷復線、黔張常鐵路為已經確定了的建設項目，黔恩鐵路、黔畢鐵路為規劃研究項目。 
　　秦繼無說，進入部省（市）共建計劃的有兩條：一是2009年5月，鐵道部與重慶市政府簽署的《重慶市鐵路建設部市會談紀要》，同意將重慶長沙客運專線研究納入全國鐵路網“十二五”規劃布局。據介紹，這項計劃已進入全國東西南北兩大走向客運動脈建設規劃，重慶市政府在初步確定該項目在重慶境內的走向時，提出要經過黔江。二是2009年3月，鐵道部與貴州省簽署的《加快貴州鐵路建設會議紀要》中，規劃了興義至都勻至凱里經德江至黔江的鐵路項目。 
　　據了解，渝懷復線重慶至涪陵段已開工，鐵道部已確定，黔江段明年開工。黔張常鐵路前期工作已經啟動，黔江區將與沿線地市州共同努力，爭取明年開工。 
　　由于有6條鐵路在黔江交匯，黔江建鐵路樞紐就勢在必行。 “大通道”戰略領導小組稱，為了適應未來需要，黔江爭取在明年開始啟動鐵路樞紐建設，第一期要建成日流通2000人和200萬噸貨物的吞吐量的軟硬件設施。 
　　3條高速匯城郊 
　　黔江區交委黨組書記、副主任、總工程師何福元介紹，未來黔江的高速公路網絡十分看好，渝湘高速黔江段年底通車，黔恩高速開始勘測，至萬州連接長江黃金水道的黔梁（平）高速明年完成設計工作，有望2011年開工。 
　　據介紹，這3條鐵路建成后，將連接滬漢成渝、包茂高速公路，進入國家高速路網大通道，在黔江形成以冊山、正陽、舟白為中心，連接重慶、長沙、恩施、萬州的“一點四射”格局，成為國家高速公路網中的重要節點。其中：渝湘高速公路是重慶連接華中和華南地區的省際通道；黔恩高速公路是重慶連接武陵山區的骨干通道，也是連接滬蓉和渝湘高速公路、萬宜和渝懷干線鐵路的省際通道；黔梁高速公路為連接渝東南與渝東北的區際通道，也是渝東南連接長江水道的便捷公路通道。 
　　空中連接京滬海 
　　黔江區發改委副主任、機場公司總經理顏敏介紹，目前，黔江舟白機場跑道及站坪已全部完工，航站區房建主體已建成，年底可望達到校飛條件。為了為即將通航的航線選擇作準備，機場公司對黔江周邊空中客源作了一次調查，結果顯示，黔江周邊地區每天選擇航空交通至武漢上海的近100人，到廣東海南有90多人，到北京的30多人。為此，未來黔江舟白機場的航線將選擇飛往北京、上海、廣州及周邊省會城市、沿海經濟發達地區的航線，成為渝鄂湘黔四省市邊區重要的空中門戶、武陵山區精品旅游快速空中環線通道及中轉港。 
　　據了解，渝湘高速公路建成后，選擇空中交通至重慶主城的并不多，為此，黔江舟白機場將與萬州五橋機場一樣，不選擇重慶主城客運線，但不排除開通空中貨運和臨時客運。 
　　前不久，記者在恩施州委了解到，恩施機場擴建時，預計10年達到設計飽和客運吞吐量，結果3年就達到了。恩施方面認為，近年來，隨著人流物流的加快，空中運輸的發展勢頭常常不可保量，他們建議黔江建設機場及選擇航線時，要長遠一點，步子放大一點。黔江方面對他們的建議也高度重視，區委、區政府領導已有開通更多東西沿海航線的動議。 
　　3G開啟信息大通道 
　　黔江的“大通道”將信息化也納入其中，明年就準備投資20多億元加快3G網絡進程。在黔江區電信公司冉毅的建議下，黔江區“大通道”戰略領導小組同意將在“大通道”建設管理委員會中單設信息處，指導黔江信息大通道建設。 
　　據介紹，信息大通道的主要目標是，加快建設“數字黔江”，推進“三網”融合，建設完善信息綜合服務平臺，推進政務、產業、商務、生活數字化和網絡化，建成渝東南信息中心和通訊樞紐。其載體以電子政務與城市數字綜合信息系統、光纖傳輸工程、電信綜合信息服務中心為主。 
　　同時，在水運方面，利用渝湘、黔梁高速公路達烏江和長江，建設彭水烏江碼頭、石柱長江碼頭，總規模3500噸級，總投資7000萬元。 
　　在管道建設上，將重點推進渝東南天然氣長輸管道和儲存中心、輸配樞紐建設，管道全長300公里，其中黔江段60公里，黔江段總投資0.9億元。