油價(jià)與運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制有望推出 
　　隨著成品油價(jià)格的再次大幅上調(diào)，物流企業(yè)"雪上加霜"。 昨日，記者調(diào)查了解到，大多數(shù)物流企業(yè)迫于競(jìng)爭(zhēng)不敢漲價(jià)，而少數(shù)小型貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始局部調(diào)價(jià)。 
　　此次成品油價(jià)格全面上調(diào)，每升調(diào)幅為0.35-0.41元不等，包含燃油稅在內(nèi)的成品油價(jià)格邁入歷史最高位。 而油錢對(duì)于物流企業(yè)來說，永遠(yuǎn)是運(yùn)輸成本的最大頭，油價(jià)暴漲已經(jīng)讓物流企業(yè)成本壓力劇增。 
　　"現(xiàn)在運(yùn)輸成本每噸漲了30-40元，為了保住老客戶，只能維持原價(jià)，但對(duì)新客戶，則不得不象征性地每噸多收10元，"豐臺(tái)新發(fā)地一貨運(yùn)公司人士告訴記者。 
　　然而，對(duì)于一些大中型物流企業(yè)來說，通過漲價(jià)緩解成本壓力并非易事。 一家長(zhǎng)期做城際貨運(yùn)的規(guī)模型物流公司內(nèi)部人士表示，物流企業(yè)主要依靠的是固定大單運(yùn)轉(zhuǎn)，與客戶簽的是長(zhǎng)期合同，不能隨意抬高運(yùn)費(fèi)，加之金融危機(jī)后競(jìng)爭(zhēng)加劇，也擔(dān)心漲價(jià)后流失老客戶，只好自行消化成本。 但正在與客戶進(jìn)行溝通，希望通過協(xié)商適當(dāng)?shù)纳险{(diào)部分運(yùn)價(jià)。 
　　記者隨后從宅急送、順豐、圓通民營(yíng)快遞企業(yè)了解到，還沒有接到總部漲價(jià)的通知，目前仍維持原價(jià)。 
　　DHL、TNT國(guó)際快遞巨頭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們采用的是基于油價(jià)指數(shù)的燃油附加費(fèi)費(fèi)率計(jì)算方法。 根據(jù)國(guó)際油價(jià)的變化，每月對(duì)燃油附加費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，并在每月初公布當(dāng)月的燃油附加費(fèi)費(fèi)率。 不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的上調(diào)而即時(shí)調(diào)整燃油附加費(fèi)。 
　　據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月、10月中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上升。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，盡管物流企業(yè)仍在恢復(fù)期，但不排除未來貨運(yùn)價(jià)格將延續(xù)前兩月的上漲趨勢(shì)。 對(duì)于今年以來頻繁上漲的成品油價(jià)格，建議物流企業(yè)建立油價(jià)與運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)的靈活市場(chǎng)機(jī)制，并體現(xiàn)在與客戶的合同中，以改變物流企業(yè)的長(zhǎng)期被動(dòng)局面。