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汽配城物流壟斷 要進場必須交錢

2009-11-12 13:01:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
在杭州從事物流貨運生意的羅師傅向我們反映,杭州浙江汽配城存在物流壟斷經營的現象,如果不向市場指定的那家物流公司繳納費用,他們就不允許進入市場運貨。 

  羅師傅舉了昨天上午發生在他們貨運工人身上的事情為例!吧衔缬袀客戶叫我們拉貨,三輪車被拉走了,保安拖走了,不讓拉貨出來。”這位工人告訴記者,別說貨車、三輪車了,就連他自己親自動手搬也會遭到阻止。 

  貨運工人:“搬出來都不行,太熟悉了,他們很認人的。” 

  按照羅師傅的說法,貨運公司要想進市場做生意,只有一條路,就是交錢。“寶馬物流每年要我們錢,少的2萬,多的3、4萬,不交錢就不讓進,車子扣錢,打架! 

  羅師傅口中提到的寶馬物流,就是市場指定的物流公司,羅師傅說,之前一年,他們好說歹說,交了1萬5千塊錢,才得以進入市場。 

  羅師傅:“標準呢沒有,他說了算,沒有名義。我覺得這是敲詐,壟斷啊,沒有許可證,沒有標準,文件都沒有! 

  羅師傅說,每年這個時候,汽配城就以保衛部的名義發這么一張通知,但通知書上寫得很隱晦,只要求到保衛部辦理相關登記手續,但實際就是收錢,否則就一律不準進入市場收獲,并且后果自負。 

  那么,這家寶馬物流到底是什么來頭?為什么手續又是市場保衛部在辦?而像羅師傅他們這樣的貨運公司,又怎么成了通知書上所稱的――寶馬物流托運部呢? 

  羅師傅:“一個掛名的,從來不搞物流,就是收錢,空殼子,我們交錢就掛在他名下了。” 

  事實果真如此嗎?記者跟隨羅師傅的工人,踩著三輪車進入了市場,雖然車上全是貨物,但出市場時,并沒有遭到阻攔,仔細一看,保安室一個人也沒有。 

  羅師傅說,之所以下午保安都不管了,是有原因的。因為根據通知,今天是繳納費用的最后一天,所以保安都睜一只眼閉一只眼,把精力都放在了明天。那么,浙江汽配城的商戶和其它貨運公司對此有何說法呢?記者進行了多方調查。 

  浙江汽配城商戶:“都是寶馬物流的,其它不行,(沒自主權的嗎)沒啊。”這位商戶表示,這么多年他們都習慣了。而對于貨運公司要交錢,掛靠在寶馬物流的名下才能進入市場,他們都知情!爸澜诲X的啊,但又不是我們交。” 

  也就是說,對于商戶們來說,影響不大。因為掛靠在寶馬物流名下的貨運公司很多,他們還是有選擇的余地。在汽配廠附近,記者又找到了很多家貨運公司,一聽到羅師傅反映的這個情況,大伙兒都是一臉的苦笑。 

  貨運公司工作人員:“跑一個線,交錢,不交錢不讓進。他一句話,他們自己搞的嘛,在他們地盤需要交錢。” 

  貨運公司工作人員:“就是市場下面的一個小單位,然后分線交錢,分包出去! 

  這位工作人員告訴記者,去年有一次他拉貨出市場時就被保安攔下了。“說老板沒給錢,后來打電話給老板來交了,就給出來了! 

  采訪時,老板正好回來了,但對于今天是今年繳費的最后一天,老板表示還不清楚,但這錢肯定是逃不掉的。“(其它市場也這樣嗎)有的是,有的不是。(怎么看呢)這個不好說,都是這一行的! 

  老板告訴記者,在市場北面有一大片區域,里面有很多家貨運公司,但統一都掛靠在寶馬物流的名下!皩汃R物流不在這里辦公的,就是市場的嘛,我們一家家都獨立的! 

  于是,《1818黃金眼》記者直接走進了浙江汽配市場,這位保衛部負責人對此的第一句回答是:“貨運公司么當然要統一收費的! 

  負責人表示,汽配城所有出市場的物流單子,他們全都承包給了寶馬物流公司在運作。“(是不是你們下面的公司?)我們承包給了3個老板,他們再交費用給我們。(符合規定嗎)我們市場規定的啊!” 

  任何一個市場,在很多環節的利益分配上都會有很多爭議,但愿浙江汽配城和貨運公司在這塊蛋糕的分割上,能做到合情合理合法。 
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