從交通運輸部獲悉，隨著《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》本月1日起正式施行，國內營運客貨車輛將實行準入制，從明年3月起，不達標的高耗能新車將無法獲得道路運輸資質，在用高耗能車也將逐步退出運輸市場。
交通運輸行業是全社會第二大油品消費行業，其石油消費量約占全社會的30％。同時，我國道路運輸車輛能源利用率與世界先進水平相比明顯偏低，機動車油耗水平比歐洲高25％、比日本高20％、比美國高10％，目前燃油費占到運輸總成本的近40％。
近年來，國內乘用車燃油效率提升較快，但用于運營的客貨車卻成為油老虎與排放大戶。交通運輸部一直致力于從源頭上把高耗能車輛排除在道路運輸領域之外。根據新出臺的《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，道路運輸管理單位將對2010年3月1日后進入道路運輸市場從事經營活動的車輛，進行燃料消耗量參數及配置的核查工作，符合核查要求的車輛方予以配發《道路運輸證》，超過燃料消耗量限值的在用車逐步實行退出制度。
交通運輸部同時大力推廣“綠色”駕駛方式，良好的駕駛習慣可節油20％。在首屆“宇通杯”駕駛員節能大賽總結會上，交通運輸部相關負責人表示，我國現有營運客車170萬輛，若簡單按照節油率20％、節能駕駛技能普及率50％估算，每年可節省燃油680多萬噸，減少二氧化碳排放2100多萬噸。