由于機場快速干道的建設(shè)，機場路上原來的所有立交橋都將拆除。從今天起，為寧波市民服務(wù)了10年的中山立交橋正式開始拆除，并于50天后拆除完畢。 
　　試拆后確定拆除方案 
　　正式拆除之前，施工單位寧波市城市交通建設(shè)有限公司做了大量準(zhǔn)備工作。“上個月我們請專家對立交橋的拆除方案進行了論證，最后一致決定先進行試拆。”城交公司工程部副經(jīng)理俞驥告訴記者。 
　　為什么要進行試拆呢？俞驥解釋，由于國內(nèi)其他地方在拆除立交橋時，曾發(fā)生過橋梁坍塌引發(fā)的傷亡事故，“所以我們就先找立交橋的一段進行試拆，并對整個拆除過程進行數(shù)據(jù)監(jiān)測和分析，從而最終確定一個安全、實用的拆除方案。” 
　　那試拆是怎樣進行的呢？俞驥說，在上個月，他們先對中山路以北的東邊半幅的梁板試拆了一跨。“一跨共有7塊梁板，每塊梁板長20米，體積15立方米，重量更達38.7噸。”在一跨梁板安全拆除后，他們又安全拆除了西邊半幅的一跨梁板。兩次試拆的結(jié)果顯示，橋墩沒有受到大的影響。隨后，他們又在上月底召集相關(guān)專家對試拆過程中取得的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，確定了最后的拆除方案。 
　　50天內(nèi)完成全部拆除 
　　俞驥說，根據(jù)方案，在交通管制的一個月里，他們將半幅半幅地對中山立交橋的主跨進行拆除。“拆除工作最困難的地方當(dāng)然是主跨的拆除。我們會先拆除中山路以北的主跨，然后再拆除南邊半幅。” 
　　俞驥介紹，主跨同樣有14塊梁板組成。不過，主跨的每塊梁板長24米，體積18立方米，重量更是達到了47噸。更讓他們頭疼的是，目前他們拿到的圖紙上顯示主跨上梁板和橋墩之間沒有防震銷，而在試拆過程中卻發(fā)現(xiàn)了防震銷的存在。“這加大了拆除難度。我們不得不把整塊梁板吊起來才能從橋墩上卸下，而原來只要平推就行。”為此，今天他們還準(zhǔn)備了兩臺40噸重的吊機，同時對一塊梁板進行施工。 
　　“雖然主跨拆除的預(yù)定工期是30天，但為了減少對市民出行的影響，我們會盡量縮短工期。”俞驥說，為此他們將不可避免地實行24小時施工，從而對周邊居民的生活、休息造成一定影響。“屆時，希望居民能理解和支持。” 
　　他也特別提醒，由于拆除施工期間，交警部門將對中山西路機場路路口進行交通管制，因此要經(jīng)過這里的市民需盡早規(guī)劃行車路線。 
　　另外3座立交橋也將拆除 
　　“待主跨拆完后，接下來的拆除工作就應(yīng)該比較順利了。”俞驥說，整座中山立交橋一共有30跨梁板。除了主跨和旁邊的幾跨梁板外，其他梁板都位于綠地的上空，因此拆除時不會對交通造成影響，也不會有大的安全隱患。“根據(jù)我們的計劃，整座立交橋?qū)⒃?0天內(nèi)完成拆除。” 
　　不過，由于機場快速干道的施工建設(shè)，除了中山立交橋外，原來機場路上還有3座立交橋也將陸續(xù)拆除。“目前我們正與有關(guān)部門進行銜接，計劃先拆除跨啟運路的段梅立交橋，然后是跨鄞縣大道的立交橋，最后是聯(lián)豐立交橋。”俞驥說。