近年來(lái)，物流業(yè)也呈現(xiàn)一派“百花齊放”的景象，但這幾年油價(jià)的飆升，像德邦物流這種物流業(yè)可以說(shuō)是首當(dāng)其沖，面臨著越來(lái)越大的成本壓力。特別是日前油價(jià)的漲幅創(chuàng)歷史新高，０＃柴油每升漲了０．９２元，這對(duì)長(zhǎng)期使用柴油貨車(chē)的物流公司更是一大沖擊，不少汽車(chē)貨運(yùn)企業(yè)坦言不堪重負(fù)，但考慮到市場(chǎng)需求、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等諸多因素，對(duì)于提高運(yùn)費(fèi)仍在觀望之中。業(yè)內(nèi)有識(shí)之士則認(rèn)為，此次油價(jià)的大幅上漲，對(duì)于“靠油吃飯”的物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，可能會(huì)迎來(lái)物流業(yè)的新一輪洗牌，加快行業(yè)整合的步伐，更有利于物流業(yè)的健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 
    相比其他傳統(tǒng)汽車(chē)貨運(yùn)公司，“德邦物流”是一家集國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理、公路運(yùn)輸、到達(dá)提取派送、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的綜合性物流企業(yè)。據(jù)介紹，對(duì)于綜合型的物流企業(yè)而言，可以通過(guò)其他的延伸業(yè)務(wù)來(lái)抵消油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，這類(lèi)物流企業(yè)對(duì)于是否漲價(jià)會(huì)持觀望態(tài)度，而不會(huì)率先將油價(jià)成本轉(zhuǎn)移給客戶(hù)，相反這類(lèi)企業(yè)還會(huì)慢慢壯大。“德邦物流”汕頭營(yíng)業(yè)部蔡經(jīng)理告訴記者，這幾年由于油價(jià)上漲，運(yùn)費(fèi)也相應(yīng)有所調(diào)整，如２００６年廣州至北京每噸４００～５００元，目前已超過(guò)１０００元了，２００７年底剛開(kāi)始過(guò)來(lái)汕頭開(kāi)拓市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)汕頭至廣州的運(yùn)費(fèi)為每噸４５０元，后來(lái)由于油價(jià)高企的壓力，調(diào)整為每噸６００元。這次油價(jià)大幅調(diào)整，按９．６米長(zhǎng)的１０噸貨車(chē)算，汕頭到廣州一趟的油費(fèi)從原來(lái)９００元上漲到１０５０元，確實(shí)帶來(lái)較大的成本壓力，公司方面有考慮調(diào)整運(yùn)費(fèi)，但一般情況，他們不會(huì)率先提出調(diào)高運(yùn)費(fèi)，主要根據(jù)市場(chǎng)行情和同行反應(yīng)情況，再提出一個(gè)較為合理的價(jià)格。 
    了解到，其實(shí)油價(jià)上漲物流企業(yè)雖然面臨著很大的成本壓力，這對(duì)于物流企業(yè)更是一大機(jī)遇，有利企業(yè)做大做強(qiáng)。這必然導(dǎo)致一部分小的物流企業(yè)消亡和一部分大的企業(yè)壯大，對(duì)企業(yè)朝現(xiàn)代物流方向發(fā)展很有好處。