當全世界都在躲避著金融危機時，國際地產巨頭們不斷在中國投資，以希望找到躲避風浪的港灣。而且擁有在資金、管理及服務上的各項優勢的普洛斯、AMB、騰飛等國際地產巨頭，正一步步實現其在中國的戰略。或許，一個工業地產“列強”獨大的時代即將來臨。  

金融危機擋不住投資熱情  

當全世界的金融巨頭都在為華爾街風暴感到人人自危時，國際著名的幾大工業地產巨頭卻把錢大把投放在東方的土地上，以希望在此尋找到避風的港灣。其中尤以美國的普洛斯、安博置業(AMB)和新加坡的騰飛集團最具代表性。  



世界第二大工業地產巨頭安博置業的亞洲區總裁蓋伊賈奎伊在接受媒體采訪時表示，雖然次貸危機主要影響美國的消費、住宅類地產，迄今尚未對物流業及分銷地產業造成較大影響，但間接來說，由于次貸危機可能會在2008年使美國經濟增長放緩，所以安博這樣的公司更需要在像中國這樣經濟成長迅速的市場尋找增長點，而與之業務相近的其他國際工業地產巨頭也已采取類似策略。  


雖然在成立20年后的2004年才進入中國市場，但AMB目前在中國已經投資了三個配送中心，分別位于上海的九亭配送中心、奉賢物流中心和浦東機場物流中心。  



就在今年金融危機愈演愈烈的時候，AMB打算花4500萬美元在蘇州高新區開發一個物流項目。而這僅是AMB在中國計劃中很小的一部分，其中國區總經理馬思德透露，從今年到2010年，安博將在中國共投資15億美元。  



AMB尚且如此，就更別說比它更知名的普洛斯和在工業園開發管理上有多年經驗的新加坡騰飛集團了。而且，后兩家明顯比AMB出手更大方。  



今年六月，普洛斯第一副總裁楊傳德表示，普洛斯計劃在2010年前投資20億美元拓展中國物流倉儲市場。  



由其投資的蘇州普洛斯物流園在今年年初已經完成100％租賃。但普洛斯遠遠還不滿足，公司正在園區內擴建倉儲設施，以滿足蘇州地區繁榮的制造業對優質配送設施的需求。同時，普洛斯寧波北侖倉儲有限公司在寧波現代國際物流園區開工，總投資達1.2億美元。  



新加坡騰飛集團在進入中國市場后，一直沒有停下腳步，在去年更是高調地宣布籌集到約70億人民幣的巨資，準備開發中國的工業和商業地產。今年9月，這家在中國浸淫多年的工業地產巨頭終于完成其在上海參與的第一個開發項目。有業內人士認為騰飛此次落單上海，是其布局長三角的一部分。  



站穩腳根后向內陸進軍  

雖然中國的制造、物流、零售等行業主要集中在沿海地帶，而且各種產業園、物流、倉儲等設施也集中在珠三角、長三角、環渤海灣等地區。但騰飛等巨頭們從來沒有把腳步和眼光只放在沿海一帶，在“搶灘”登陸中國市場后，他們看到的是中國廣袤的土地和無限增長的市場。  
騰飛集團不僅是最早在中國登陸的，同時也是第一個在中國開發內地市場的外資巨頭。完成蘇州工業園的開發后，2003年12月，騰飛又著陸在東北的沈陽，占地10平方公里的沈陽“新加坡騰飛工業園區”拔地而起。  



2005年2月，騰飛又走到古城西安，與西安科技投資公司組成聯營公司，聯手收購兩棟位于西安高新技術產業開發區信息技術孵化基地的高科技大廈。騰飛集團在該合資公司中持80%股權，這標志著騰飛集團正式進軍中國西部市場。  



物流巨頭普洛斯也毫不落后，雖然普洛斯已經開發的物流倉儲設施主要集中在環渤海、長三角、珠三角等地區。不過值得注意的是，普洛斯去年宣布進入重慶、成都、長沙、武漢和南京等5座內陸城市，預計將投資超過3.6億美元在這五個內陸新興市場開發約90萬平方米的工業物流設施。  



今年夏天，物流巨頭普洛斯又投資5000萬美元在成都市建普洛斯“城市商業物流中心”。這無疑是普洛斯在中國全線布局的重要一步。  



　　作為西部重鎮的成都不僅吸引了普洛斯，也吸引了AMB公司。其中國區副總裁杜洪旭認為，隨著西部大開發的深入，成都已成為產業轉移的重要承接地，其三中心兩樞紐的地位和在商務成本、綜合環境上的優勢，以及園區多、規模小的現狀，應該說都為AMB這樣的國際企業提供了很多機會，AMB未來將把以成都為中心的西部市場作為在中國的重要戰略地點。  



　  

外資“列強”時代拉開序幕  

　 雖然前幾年普洛斯剛進入國內市場，但其所標榜的“物流地產”在國內地產商看來卻是非常陌生的概念。等國內開發商進入工業地產行業時，外資巨頭們已經占了半壁江山。而且外資巨頭們在資金、管理等各個方面都有諸多優勢，在國內地產行業，一個外資列強獨大的時代已經拉開序幕。  



今年國內工業地產業最重要的一件事，就是普洛斯與全球領先的地產服務公司仲量聯行共同推出首部《中國物流基礎設施手冊》。在工業地產的重要領域物流行業，這僅僅是普洛斯走在前面的表現之一。  



數據顯示，國內目前大部分倉庫都是建于七八十年代，設施狀況與國際標準存在很大的差距，美國普洛斯公司副總裁梅志明說：“現在國內符合國際標準的倉庫只占2％。”中國目前有大約3億平方米的物流設施，但大部分已老化或廢棄，不適應今天市場的要求，因而需求很大。  



無限廣闊的市場，自然會引來地產巨頭的爭奪。而普洛斯之所以拿出20億美元來挖掘，其背后是廣闊的客戶資源，和其他園區所無法比擬的入駐率。  

目前國內倉庫的平均利用率只有60％－70％，而國外一般能達到90％。閑置率高、入駐率低，是目前困擾多家物流園區的“心病”。與一些物流園區建成后門前冷落相比，普洛斯的優勢顯示而易見。  



普洛斯已與全球4000多家企業建立了良好的合作，其中世界1000強企業中近一半成為其客戶，如寶潔、通用汽車、聯合利華、惠普和全球四大物流公司等。  



所以，位于上海市區西部的普洛斯西北物流園正在建設中時，一期工程的三個倉庫，一個已被上海惠爾租賃，另外兩個也被某國際知名快速消費品生產商預定。   



普洛斯在中國的戰略很清晰，前兩年重點發展沿海地區，然后再進一步向內地發展，目標是在整個中國鋪設完整的地產網絡。資金優勢、客戶資源加上國際領先的物流地產管理以及服務，使得普洛斯的中國戰略已經逐漸實現。  



與普洛斯的物流園區相比，騰飛集團更青睞于工業園區建設。而且在工業園區建設上，騰飛與普洛斯一樣，讓其他地產商望塵莫及。  



騰飛集團的投資卻顯得很一直比較謹慎，甚至有些保守。2003年12月，由新加坡騰飛集團開發建設的工業園在沈陽渾南新區破土動工。該工業園也是騰飛集團繼蘇州工業園10年之后，在中國內打造的第二個工業園區。  



隨后，騰飛又分別在北京、大連、天津、西安、江蘇吳江等10多個國內城市投資高新科技園區項目，并在去年成立了30億元人民幣的騰飛中國工業園和產業園投資基金。  



　　去年騰飛集團再出大手筆，投資35億元興建 “新加坡杭州科技園”，這也是迄今為止外資在中國單筆投資額最大的工業地產項目。  



騰飛中國總裁鄭永吉透露，截至2007年10月，該公司在華投資總額已達42億元人民幣，未來幾年在中國的投資將達到125億元人民幣。