今天早晨，隨著6條公交線路進(jìn)駐北京南站北廣場(chǎng)公交樞紐，一個(gè)集國(guó)鐵、地鐵、公交、出租為一體的現(xiàn)代化交通樞紐正式投入使用。 　　 
　　15條公交線路進(jìn)駐南站 　　 
　　北京南站包括地上兩層及地下三層，地上二層為高架候車層；地面為站臺(tái)層和列車到發(fā)層；地下一層為換乘大廳；地下二層是即將通車的地鐵4號(hào)線站廳；地下三層則是預(yù)留的地鐵14號(hào)線。 　　 
　　而新建成的北京南站北廣場(chǎng)包括地上一層，地下兩層。地上一層為公交車落客區(qū)，地下一層為公交車接客區(qū)，地下二層則是北京南站的北出口。與北京南站一起投入使用的南廣場(chǎng)主要是公交通道和站臺(tái)。此前，有7條公交線路在南廣場(chǎng)停靠。 　　 
　　從今天開始，20、458、84、102、106和203路6條公交線路始發(fā)站將由永定門公交場(chǎng)站遷入北廣場(chǎng)公交總站。北廣場(chǎng)將成為南站最大的公交樞紐，其設(shè)計(jì)可供10條公交線路同時(shí)停靠。 　 
　　　此外，北京南站北廣場(chǎng)周邊新建的南站幸福路，也將為公交車的換乘提供便利條件。據(jù)介紹，381、485路2條公交線路在南站幸福路設(shè)中途站，從這里下車的乘客，將通過北廣場(chǎng)地上一層直接進(jìn)入南站北入口。 　　 
　　此前，南站南廣場(chǎng)還承擔(dān)著公交車停車場(chǎng)的作用，車輛、人流都非常多。而隨著北京南站東南角總占地面積17000多平方米公交場(chǎng)站的建成，南廣場(chǎng)也將實(shí)現(xiàn)人車分流。 　　 
　　此外，北京南站交通樞紐還開辟了5個(gè)自行車停車場(chǎng)，北廣場(chǎng)3個(gè)，南廣場(chǎng)2個(gè)，方便旅客、市民的各種出行方式。 　　 
　　到2015年，北京南站的客流量將達(dá)到每年1.5億人次，設(shè)計(jì)高峰期日發(fā)送旅客能力達(dá)50萬人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前北京站、北京西站日發(fā)送旅客30多萬人的能力。除了鐵路客流，北京南站交通樞紐還要承擔(dān)公交和地鐵換乘的客流。 　　 
　　兩地鐵線不出站接駁國(guó)鐵 　　 
　　據(jù)悉，北京南站在構(gòu)筑如此龐大的立體交通體系的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了不出站的換乘功能，使南站成為國(guó)內(nèi)首座集多種城市內(nèi)交通方式與城際間國(guó)家鐵路于一體的綜合交通樞紐。 　　 
　　據(jù)市公聯(lián)公司介紹，南站北廣場(chǎng)的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)借鑒了鐵路站臺(tái)。同時(shí)，東西走向的南站幸福路，與南站北廣場(chǎng)之間距離很短，從南站幸福路下車的乘客，將通過北廣場(chǎng)地上一層直接進(jìn)入南站北入口。 　 
　　　據(jù)介紹，在地鐵4號(hào)線、14號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，進(jìn)出北京南站的旅客將有50%以上可選乘地鐵，不用出車站就可實(shí)現(xiàn)換乘，大大減輕南站周邊的地面交通壓力。 　　 
　　多種路線單向進(jìn)出南站 　　 
　　去年8月份北京南站投入使用時(shí)，北廣場(chǎng)公交樞紐及南站周邊路網(wǎng)工程均在建設(shè)中，隨著南站北廣場(chǎng)的建成及周圍路網(wǎng)的不斷完善，進(jìn)出北京南站可以有多種路線。 　　 
　　據(jù)悉，北京南站外部路網(wǎng)工程主要項(xiàng)目包括2座廣場(chǎng)、1座公交場(chǎng)站、9個(gè)地下車庫出入口、6座立交、7條外部道路及3座天橋。其中南站幸福路，永外車站路，京山鐵路南側(cè)路，四路通中路，萬芳亭公園東側(cè)路，涼水河南側(cè)路以及3座人行過街天橋、3座自行車停車場(chǎng)等項(xiàng)目將隨北廣場(chǎng)一同投入使用。 　　 
　　據(jù)市公聯(lián)公司介紹，北廣場(chǎng)充分利用坡地地形，形成廣場(chǎng)的層次感和完整性，采用上落客、下接客的主站客流設(shè)計(jì)原則，公交車避免地下停駐，減少爬坡，旅客出站直接出室外，避免暗通道，從而達(dá)到人車分流。 　　 
　　南廣場(chǎng)則充分利用狹長(zhǎng)地形，采用地面落客、地下接客的客流設(shè)計(jì)原則，公交車地面停駐，到發(fā)分區(qū)明確，流線清晰，也實(shí)現(xiàn)了人車分流。 　　 
　　南站換乘指南 　　 
　　公交：15條公交線路接駁南站 　　 
　　新建成的北京南站北廣場(chǎng)包括地上一層，地下兩層。地上一層為公交車落客區(qū)，旅客下車后可直接進(jìn)入南站的北入口。地下二層則是北京南站的北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達(dá)北廣場(chǎng)的地下一層，到達(dá)公交車接客區(qū)。這樣的設(shè)計(jì)不但分流了進(jìn)出北京南站的旅客，而且讓駛?cè)牒婉偝霰睆V場(chǎng)的公交車也實(shí)現(xiàn)上下分層。 　 
　　　9月24日上午，部分線路將調(diào)整走向，引入北廣場(chǎng)公交總站、南站幸福路。新北京南站配備的公交線路達(dá)到15條，其中北廣場(chǎng)公交總站引入線路6條，南站幸福路安排線路2條，南廣場(chǎng)安排線路7條。整個(gè)北京南站配套的公交線達(dá)15條。 　　 
　　9月24日10:30起，20、458、84、102、106、203路等6條始發(fā)線路始發(fā)站由永定門公交場(chǎng)站遷入北京南站北廣場(chǎng)公交總站，381路、485路2條公交線路在南站幸福路設(shè)站，“老南站”永定門公交場(chǎng)站始發(fā)的其余線路(454、377、63、939、986、943路等)在北京南站地區(qū)的走向、站位不變。 　　 
　　另外，去年8月1日南站投入使用時(shí)，先期啟用的南廣場(chǎng)配有7條公交線路，其中包括1條北京南站臨線，也就是連接老北京南站與新南站南廣場(chǎng)的“擺渡線”。隨著北廣場(chǎng)公交樞紐啟用，這條擺渡線也隨之撤銷。同時(shí)引入208路夜班車，南廣場(chǎng)配套線路依舊保持7條不變。隨著南廣場(chǎng)東側(cè)路東行單向改為雙向行駛，屆時(shí)，72、特5、529路會(huì)更改走向，從現(xiàn)在的沿三環(huán)輔路進(jìn)入南廣場(chǎng)，改為沿馬家堡東路經(jīng)南廣場(chǎng)東側(cè)路進(jìn)入。同時(shí)72路、特5路會(huì)撤銷四路通、洋橋西、萬芳橋東等站點(diǎn)。 　 
　　　同時(shí)，多個(gè)“北京南站”公交站名將在9月24日之前更名。南二環(huán)主輔路“北京南站”中途站改為“陶然亭公園南門”，涉及122、741、692、53、72、特3、800、927區(qū)、958、997等線路。永定門公交場(chǎng)站“北京南站”始發(fā)站改為“永定門長(zhǎng)途汽車站”，涉及454、377、485、381、939、943、986等線路。 　　 
　　地鐵：不出站可換乘火車 　　 
　　北京南站地下一層為換乘大廳，地下二層是即將通車的地鐵4號(hào)線站廳，地下三層則是預(yù)留的地鐵14號(hào)線。地下一層換乘大廳與北廣場(chǎng)地下二層直接相連，可以輕松實(shí)現(xiàn)地鐵、鐵路與公交的相互換乘。 　　 
　　此外，出租車候車區(qū)位于南站地下一層換乘大廳西側(cè)，隨著南站綜合交通樞紐的落成，市交通委運(yùn)輸局加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，保障運(yùn)力需求，在人員、設(shè)施方面盡力滿足乘客的乘車需求。目前，南站的道路指引設(shè)施已經(jīng)完善，乘客根據(jù)指示即可輕松找到出租車候車區(qū)。南站外部進(jìn)站岔路口也有指路牌，分別指向地下待客區(qū)和地上高架層。沿途的指路牌很清楚，一般司機(jī)找路進(jìn)站完全不是問題。 　 
　　　自駕：7條外部道路連接南站 　　 
　　去年8月份北京南站投入使用時(shí)，僅有南廣場(chǎng)及環(huán)形路、高架橋南側(cè)立交、高架橋西側(cè)立交、南三環(huán)立交、萬芳亭公園東側(cè)路、馬家堡西路兩座天橋等工程建成并投入使用。如今，北京南站東側(cè)和馬家堡東路連接；西側(cè)與開陽路相連；南側(cè)除原有的馬家堡西路外，還增加萬芳亭公園東側(cè)路、馬家堡路北段與京山鐵路南側(cè)路等道路與南三環(huán)相連；而北側(cè)與南二環(huán)相連的道路，除開陽路和馬家堡東路外，還新增南站幸福路、永外車站路。 　　 
　　去往南站的乘客，可駕車由馬家堡西路、南二環(huán)、南三環(huán)分別進(jìn)入環(huán)形高架橋到達(dá)南站落客點(diǎn)，也可以經(jīng)地下聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入東西兩側(cè)的地下停車場(chǎng)落客，然后乘電梯上二層落客區(qū)候車。 　　 
　　從南站出站的乘客，可以從環(huán)形高架橋繞行，通過馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)進(jìn)行分流。在地下停車場(chǎng)接完客的車輛，可沿地下通道進(jìn)入馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)。 　　 
　　同時(shí)，北京南站還增加地下車庫出入口，以方便接送站的市民進(jìn)出南站，而過去的地下車庫只有西車庫出入口。 　　 
　　為最大程度地方便旅客進(jìn)出，避免交通擁堵，進(jìn)出北京南站的高架線路都是單向行駛的，且每個(gè)路口都有明確的指示牌。由于車輛分層單向行駛，進(jìn)出站旅客嚴(yán)格分流，不同交通方式有不同的進(jìn)出站通道，北京南站交通樞紐全新的客流組織模式不但能有效避免站內(nèi)外車流人流交織，而且將徹底改變大型火車站客流高峰期成為市區(qū)交通擁堵源頭的現(xiàn)狀。 　　 
　　自行車系統(tǒng)：設(shè)5處自行車停車場(chǎng) 　　 
　　在南站外部共設(shè)置了5處自行車停車場(chǎng)：西側(cè)立交與馬家堡西路相交路口北側(cè)、南站幸福路與永外車站路相交路口西北側(cè)、北廣場(chǎng)進(jìn)站路與南站幸福路相交路口東南角、南廣場(chǎng)落客站臺(tái)東南角和南廣場(chǎng)接客站臺(tái)通道兩側(cè)。 　　 
　　乘客騎自行車沿周邊路網(wǎng)到車站南、北廣場(chǎng)自行車停車場(chǎng)后，可經(jīng)人行步道到廣場(chǎng)地面站臺(tái)，換乘公交或進(jìn)入站廳沿自動(dòng)扶梯進(jìn)入二層換乘火車或進(jìn)入地下通道換乘地鐵。出站時(shí)，地鐵及火車乘客經(jīng)地下通道分別進(jìn)入車站南北廣場(chǎng)、乘公交乘客在南北廣場(chǎng)落客，經(jīng)人行步道進(jìn)入自行車停車場(chǎng)。