張力峰 安立廣站在陜北神木縣城附近的土塬上放眼望去，湛藍(lán)的天空沒有一絲云彩，廣袤的黃土高原在遠(yuǎn)處與天相接，顯得那么靜謐，而與此形成鮮明對比的，卻是溝壑間一片隆隆的機(jī)械聲。楊海峰這個魁梧的關(guān)中漢子，在給我們介紹神府高速公路建設(shè)情況時，眉宇間充滿了自信和感情，仿佛一個將要做父親的人在暢談他未來將出生的孩子。 
　　去年年末開工建設(shè)的神木至府谷高速公路是我省規(guī)劃“2367”高速公路網(wǎng)連接陜北、關(guān)中和陜南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)第二條高速通道榆商線的重要組成部分，是國家級能源基地神府煤田煤炭東運(yùn)的最便捷的高速通道。項(xiàng)目建成后，將極大地促進(jìn)陜北煤炭資源開發(fā)和國家能源化工基地建設(shè)，進(jìn)一步推動陜北區(qū)域交通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對實(shí)現(xiàn)“陜北跨越發(fā)展”將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 
　　作為神府高速公路建設(shè)管理處處長，楊海峰一邊指點(diǎn)著建設(shè)工地，一邊介紹說，神府項(xiàng)目起于神木縣喬家梁，與在建的榆神高速公路相接，途經(jīng)神木縣、府谷縣8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)31個行政村，跨省道204、神延鐵路、水磨河、窟野河、神木縣濱河路至永興溝，與神楊公路平行交叉，在永興鎮(zhèn)設(shè)互通式立交與神楊公路相接，折向東北，經(jīng)石馬川、磧楞鄉(xiāng)后跨越黃河，與山西省規(guī)劃建設(shè)的忻州至保德高速公路相接�！斑@條路全長雖然只有57.2公里，但特殊的地質(zhì)地貌卻使這條路的初步設(shè)計(jì)概算投資高達(dá)73億元，全線橋隧比例達(dá)到48%，需拆遷建構(gòu)筑物4.5萬多平方米，征占用土地7300畝。同時還要另建石馬川連接線19.9公里，府谷連接線3.7公里”。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃2011年建成通車。 
　　說起這條路的特點(diǎn)、亮點(diǎn)和難點(diǎn)，楊海峰更是如數(shù)家珍，他說，全線控制性工程有窟野河特大橋、墩梁隧道、主線收費(fèi)站大挖方及黃河特大橋。窟野河特大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，最高墩達(dá)76.5米，是省內(nèi)規(guī)模最大的連續(xù)剛構(gòu)橋；墩梁隧道開挖跨度超過17米，為目前國內(nèi)開挖跨度最大的黃土隧道；陜晉主線收費(fèi)站大挖方路段長500米，最大挖深60米，開挖石方約333萬立方米，受地形限制,工作面難以展開，施工難度大，任務(wù)艱巨；黃河特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)剛構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁空心墩，雙柱式墩，水流湍急，施工難度大。話語間充分顯示出其對工程建設(shè)情況的熟稔。 
　　“從進(jìn)度上來說，我們目前已經(jīng)提前3個月完成了省廳下達(dá)的年度任務(wù)，”楊海峰自豪地說。為早日優(yōu)質(zhì)高效建成這一支撐地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，管理處采取措施，千方百計(jì)抓進(jìn)度、保質(zhì)量，年初與各單位簽訂了目標(biāo)責(zé)任書,將目標(biāo)責(zé)任分解，逐月下達(dá)計(jì)劃任務(wù)，逐月進(jìn)行目標(biāo)責(zé)任考核，實(shí)行重獎重罰，全線形成了你追我趕的大干局面。加強(qiáng)合同履約檢查，督促施工單位根據(jù)計(jì)劃任務(wù)和合同要求，進(jìn)一步加大人員和設(shè)備投入、多開工作面，確保了計(jì)劃任務(wù)完成。管理處按照合同文件要求，對更換施工、監(jiān)理主要管理人員進(jìn)行了違約處罰，共處罰803萬元。為加快梁板預(yù)制進(jìn)度，針對部分標(biāo)段橋梁比例大、梁板預(yù)制任務(wù)重，場地狹窄，無法建設(shè)大規(guī)模梁場的實(shí)際情況，督促施工單位增設(shè)梁場，并要求全線9月底梁場使用蒸汽養(yǎng)生設(shè)備，加快了梁板預(yù)制進(jìn)度。進(jìn)行“一對一”進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。即管理處、總監(jiān)辦組織人員逐標(biāo)段對當(dāng)月計(jì)劃任務(wù)從人力、材料、設(shè)備等投入、工序的銜接、工藝措施上定任務(wù)定時間定責(zé)任人等進(jìn)行落實(shí)，確保以日保旬，以旬保月，以月保季，以季保年度目標(biāo)任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。 
　　從7月初以來開展“大干100天”勞動競賽活動，全線共完成路基土石方1332萬方、橋梁樁基3840根、蓋梁1950個、箱梁預(yù)制3100片、隧道全斷面掘進(jìn)3113米，完成投資額12.76億元。全線控制性工程窟野河特大橋、墩梁隧道、主線大挖方施工進(jìn)展順利，截至9月底共計(jì)完成投資15.4億元，完成省廳年度計(jì)劃15億元的102.6%，提前3個月完成了省廳年度計(jì)劃任務(wù)。 
　　“神府高速公路是陜北第一條六車道高速公路，建設(shè)伊始管理處就堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保工程質(zhì)量�！睘榱舜_保工程質(zhì)量，楊海峰這個神府高速公路建設(shè)的“當(dāng)家人”不僅對工程建設(shè)提出了詳細(xì)要求，更是在管理上鉚足勁、下硬茬。 
　　為規(guī)范現(xiàn)場質(zhì)量控制，管理處下發(fā)了《質(zhì)量管理辦法》、《監(jiān)理管理辦法》、《試驗(yàn)室管理辦法》、《第三方檢測管理辦法》等質(zhì)量管理辦法。在施工過程中，逐項(xiàng)對照檢查落實(shí)情況，對不能規(guī)范施工的單位及時進(jìn)行了處理和整頓，有力的促進(jìn)了工程質(zhì)量現(xiàn)場規(guī)范化管理工作，確保工程實(shí)體內(nèi)實(shí)外美。同時，制訂了《監(jiān)理管理辦法》，加強(qiáng)對監(jiān)理單位及人員的管理，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制方面的重要作用。 
　　在全線推行“首件工程認(rèn)可制”，要求各單位對首件工程的施工工藝、方法、質(zhì)量控制措施等進(jìn)行總結(jié)和評價，以指導(dǎo)后續(xù)批量生產(chǎn)。開工前管理處成立“材料準(zhǔn)入領(lǐng)導(dǎo)小組”嚴(yán)把原材選料關(guān)，經(jīng)過施工、監(jiān)理單位對水泥、砂、碎石、外加劑、鋼筋、鋼絞線、錨具等原材料料源的資質(zhì)審查，以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測，選定了各種優(yōu)質(zhì)的原材料料源。實(shí)行“工程質(zhì)量責(zé)任卡制度”，建立單位工程和分部分項(xiàng)工程質(zhì)量責(zé)任卡,明確質(zhì)量責(zé)任人,夯實(shí)質(zhì)量責(zé)任。 
　　管理處、總監(jiān)辦分別成立了質(zhì)量巡查小組，重點(diǎn)檢查施工工藝、內(nèi)在質(zhì)量指標(biāo)以及容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的薄弱環(huán)節(jié)，同時檢查監(jiān)理工作情況。質(zhì)量巡查小組每天巡回往返于工地現(xiàn)場檢查，處理質(zhì)量問題，掌握質(zhì)量動態(tài)。通過質(zhì)量巡查及質(zhì)量專項(xiàng)檢查，針對每個重要單項(xiàng)工程施工要點(diǎn)、施工工藝、質(zhì)量要點(diǎn)，在施工過程中，逐項(xiàng)對照檢查落實(shí)情況，對不能規(guī)范施工的單位及時進(jìn)行了處理和整頓，有力的促進(jìn)了工程質(zhì)量現(xiàn)場規(guī)范化管理工作，確保工程實(shí)體內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 
　　同時，管理處及時組織多項(xiàng)質(zhì)量專項(xiàng)檢查，使每道工序施工質(zhì)量問題控制在萌芽狀態(tài)。根據(jù)全線施工進(jìn)展情況對原材料、箱梁預(yù)制、墩柱蓋梁、混凝土養(yǎng)生、挖方邊坡、路基填料及壓實(shí)度、三背回填、排水防護(hù)工程等及時組織人員分別進(jìn)行質(zhì)量專項(xiàng)檢查，提出明確的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，不合格的工程堅(jiān)決返工，使各級監(jiān)理和施工單位思想上引起了高度重視，促使每道工序從開始施工就高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求，將施工質(zhì)量問題控制在萌芽狀態(tài)。 
　　截至9月底，各級巡查和專項(xiàng)檢查共處罰施工、監(jiān)理單位10家，處罰金額35萬元。清退監(jiān)理人員4名。工程實(shí)體實(shí)測數(shù)據(jù)3772點(diǎn)，合格3625點(diǎn)，單點(diǎn)合格率為96.1%，關(guān)鍵指標(biāo)抽檢合格率為100%。