□李晚成
    據權威人士透露，江西省將規劃建設百條鐵路專用線。
    10月22日，江西省首條由地方政府主導建設的支專線鐵路——樟樹新干鹽化工產業基地鐵路專用線基本完成路基工程，即將鋪軌。離這條鐵路專用線不遠，今年該省投資最大的工業項目，年產40萬噸太陽能超白玻璃、60萬噸純堿、60萬噸氯化銨的大型循環經濟工業企業——江西宏宇能源發展有限公司也在平整土地，月底將開工建設。
    “正因為有大物流的支撐，我們才敢投資75億元在這里搞如此大的工業項目。”江西宏宇能源發展有限公司投資客商坦言。隨著江西省首次由政府控股修建的4條鐵路專用線建設的鋪開，大物流拉動著大工業，兩者并駕齊驅，牽引江西進入新一輪發展。
修建4條鐵路專用線
    在距樟樹東站3.5公里處，國家大動脈京九鐵路左側，一條2.6公里長的鐵路專用線和一個大型裝卸站正在迅速崛起，這就是總投資5.4億元的樟樹新干鹽化工產業基地鐵路專用線項目。
    這條僅2.6公里長的鐵路專用線，托起了樟樹、新干兩地新發展的希望。
    “專用線建成后，將在樟樹東站與京九鐵路接軌，樟樹新干周邊企業只要將貨物送到新建的裝卸站，就可通過京九鐵路源源不斷的運往全國各地，而不必中轉南昌、九江甚至株洲等地。”樟樹市副市長劉少榮表示，該項目規模雖不大，但意義非凡。
    離樟樹新干鹽化工產業基地鐵路專用線不遠，位于高安市八景鎮的江西省建筑陶瓷產業基地鐵路專用線同樣在緊張施工中。該項目包括八景站改造、張家山站改造、八景-張家山線路電氣化改造、新建陶瓷基地裝卸站以及1.8公里的區間專用線。項目總投資將超過13億元，分兩期建設。其中，一期工程去年12月29日開工，明年年底將建成運營，屆時將承擔陶瓷基地1060萬噸的年貨運量。二期建成后年運量將達近3000萬噸，極大的滿足陶瓷基地幾十家生產企業的物流需求。
    總投資6.1億元的新余洋坊站擴能改造項目也取得突破性進展。在省有關領導的親自協調下，目前新余洋坊運輸公司重組主要工作基本完成，代表省政府出資的省鐵路投資集團公司作為控股股東，正式成為洋坊站擴能改造項目的主要投資者和實施主體，首期近億元資本金已經注入到位。新余洋坊站擴能改造預計將在11月中旬開工建設。
    總投資6.85億元的萍鄉工業陶瓷產業基地鐵路專用線前期各項準備工作同樣進展順利，預計年底將開工建設。
    至此，今年9月江西省政府辦公廳發布的 《關于加快推進鐵路建設的若干意見》中提出的4個重點鐵路專用線建設項目，均取得突破性進展。
鐵路專用線向縱深挺進
    “與過去不同，以往鐵路專用線主要由單個大型企業負責建設，滿足單一企業運輸所需。這次鐵路專用線由省鐵路投資集團公司和地方政府合作建設，將為整個區域經濟發展服務。”新余市發改委副主任莫小為表示，新余洋坊站原為新余鋼鐵有限責任公司建設管理，主要為新鋼服務。但隨著新余工業發展，許多新興工業企業如江西賽維公司等都急需鐵路運輸，但無論是新余站還是洋坊站，都因運能有限，不能滿足需要。由政府介入對洋坊站進行擴能改造后，洋坊站的運輸平臺將大大延伸，可以服務于整個新余市乃至周邊區縣更多的工貿企業，成為一個貨運樞紐平臺。
    創新融資模式，走市場化運作之路是建設鐵路專用線的另一大創舉。江西省明確由省發改委代行省政府出資人職責，對鐵路建設進行統籌協調。同時，由省鐵路建設辦公室、省鐵路投資集團公司作為統籌江西省鐵路發展建設的管理機構和投融資平臺，通過以政策換資金、以資源換資金、以運量換資金、以市場換資金、以土地換資金等市場化機制，引導非公有制經濟和其他資本參與鐵路建設與經營，多渠道籌措資金。通過一系列融資機制創新，很快便籌集到了4條鐵路專用線建設所需的25億元資金。
    “我們期待通過先期建設4條鐵路專用線，探索出一條地方鐵路建設、運營的新路。”江西贛鐵投資發展有限公司總經理胡侃告訴記者，未來該省將規劃建設百條鐵路專用線，讓鐵路專用線延伸到全省更多重點產業基地、主要工業園區，搭建一個遍及全省的物流大平臺。