為配合昆明二環試通車緩解交通擁堵，今年9月30日，廣福路從早上7點至晚11點限制一噸（含）以上貨車及專項作業車駛入，夜間允許限制車輛通行。如今，“限貨”實施已快一個月了，而一些貨車依然會在禁行時段行駛在廣福路上，究竟是什么原因造成廣福路大貨車限而不止？近日，記者實地走訪了廣福路沿線各大貨場，希望從貨車司機、物流企業中尋找出答案。 
　　現狀 ？ 
　　限行時段大貨車照常跑 
　　前天是廣福路、二環系統正式對貨運車輛實施通行證限時 通行的第25天，但現行時段依然有許多貨車進出廣福路。執勤交警只能在各路口攔截這些貨車并勸返。 
　　記者觀察發現，世紀城到大商匯路段，是貨車比較多的區域，廣福路各個路口目前缺乏貨車限時通行的提醒標志，橫穿廣福路方向的路口，也沒有禁止貨車左轉或右轉進入廣福路的警示牌。 
　　由于二環試通車后，只有南二環底層作為南片區貨車唯一可以全天過境的通道，車流擁擠，許多來自外地的大中型貨車就選擇從廣福路過境。同時，長時間占用快車道的貨車中，外地牌照大貨車占的比例比較大。 
　　違禁貨車多是物流配送 
　　目前，廣福路沿線的彩云路、關雨路、經開區，集中著昆明眾多的大型家居、建材市場。這些建材、家居市場的工廠和倉庫很多都在廣福路沿線或是更遠的斗南、呈貢等地，而物流配送都必須通過廣福路。一位不愿透露姓名的司機說：“廣福路周邊新建小區眾多，顧客買了家具、建材我們不可能晚上配送，誰家晚上裝修啊。” 
　　記者注意到，在違禁通行的物流配送車上，很多都標著配送、建材、機械等字樣。另外廣福路上還有不少運沙石、施工材料的貨車。據貨車駕駛員說，許多小區工地夜間不施工，這些沙石、材料也只能白天運。 
　　調查 ？ 
　　昆明夜間卸貨難 
　　貨車司機鮑先生來自湖北，他說跑昆明送貨最難的就是夜里送不了貨、卸不了車。前幾年他跑山東-武漢-宜昌一條線，武漢白天限制貨車進三環，只有夜里才能走長江大橋過江，從山東拉一車蔬菜到武漢，一般都是晚上11點多鐘到，菜場一卸貨他就趕到武泰閘水產市場，凌晨4點就能裝上一車魚貨請司機再發到宜昌。在昆明晚上就比較難卸貨，許多貨場、倉庫晚上休息，貨主也無法交貨，搬運工難找、倉庫難租，有點“時差”倒不過來。 
　　某貨運部老板金先生說，廣福路限貨以后，許多貨車都是晚上到，不及時卸貨，貨車司機白天就沒法再去找生意裝貨，貨車司機有怨言；等到白天卸貨，只能請小貨車轉運交貨，這增加的運費誰來付，讓貨主出不愿意，貨運部也不可能負擔這筆費用。 
　　搬運工晚上卸貨要加錢 
　　與小貨車的繁忙相對，許多外地大貨車司機卻顯得清閑。從湖北來的司機老劉抄著手，漫不經心地看著裝卸工往自己的東風卡車上裝貨。 
　　其實，頭天晚上11點，老劉就下了高速進昆明，因為跟他一樣的貨車都只能在這個時段進廣福路。夜里到了物流城，夫妻倆就睡在車里。老劉說：“晚上找搬運工，費用高只能等白天，可貨在車里不放心，出了問題怎么辦，只能睡在車里看著。一早下了貨，我運氣好這就又開始裝了，可白天走不了，只能又等到晚上。” 
　　外地貨車“轉場”找貨拉 
　　在朱家村浩宏物流，記者遇到了從濟南開車來昆明的耿師傅，他在這里尋找合適的返程貨物已經兩天時間。只見，他不時走進中介詢問有沒有合適的貨物，也偶爾拿出電話詢問對方貨物詳情，卻依然難以找到合適的。耿師傅說：“要么是運費太低，要么是不順路，要么是東西不合適拉不了。”如果上午再沒有合適的貨物，耿師傅就要開車轉場到其他物流中介去看看，實在不行就再去安寧轉轉。 
　　許多貨車司機也說，廣福路上白天跑的外地車多，外地車里空車多，因為各個物流場貨運信息沒法共享，就是為了及時找到合適的貨物，只能在幾大貨場之間不斷“轉場”碰運氣。 
　　沿線倉庫貨場不斷“生長” 
　　廣福路限貨，但沿線的貨場還在不斷生長。記者昨日從廣福路世紀城行到湖畔之夢小區，道路兩側貨場林立。在七甲貨場，目前已經劃定的貨場區域還沒完全投入使用，很大一部分的貨場和倉庫設施還空置待租。 
　　新規 ？ 
　　11月起廣福路貨車限行將嚴管 
　　11月1日起，交警將按相關規定，正式對這些違禁駛入的貨車處以200元罰款。 
　　近期，交警將在滇池路南北向設立限貨提示，提前提示大貨車禁止轉駛上廣福路。持有廣福路通行證的車輛，實行白天錯開早晚高峰期行駛。 
　　交警提醒：限行車輛，可以從汕昆高速（原昆石高速）、東三環、北辰大道、金色大道、東繞城高速、滇緬大道（原昆瑞路）、春雨路、碧雞路（即石安公路明波立交至車家壁段）繞行。