日前，記者來到西客站工程建設現場，從機器作業聲、工人們忙碌的身影中，西客站正由藍圖變為美景。長春西客站將與長春站一起形成分工不同的兩大鐵路樞紐客運站，西客站站房工程及綜合交通換乘中心工程都將在2011年底完工。 
將于2011年底迎客 
 2005年，吉林省政府提出，結合“十一五”期間哈大客運專線和長吉城際鐵路的建設，長春應打造長春站和長春西客站兩個綜合交通換乘中心。長春市政府結合長春市的實際，本著“以人為本、人車分流、換乘便捷、面向未來”的規劃理念，建設集鐵路、地鐵、公交、長途客運、出租車、社會車輛等多種交通換乘方式于一體的并配有商業服務設施的長春西客站綜合交通換乘中心。 
 長春西客站工程包括站房工程和綜合交通換乘中心工程。站房工程建筑面積約6萬平方米，計劃投資9.16億元，由沈陽鐵路局和市政府共同出資建設，委托鐵路部門代建，市政府承擔建設資金4.58億元，目前站房工程已開工建設，預計2011年底完工。 
 綜合交通換乘中心工程建筑面積約20萬平方米，計劃投資約24億元，由市政府出資建設，長春潤德投資集團有限公司作為項目法人單位，目前已完成項目前期立項、設計方案確定和資金籌集等工作，現在正處于初步設計和施工單位招標的前期準備階段，力爭今年年底前完成該工程范圍內征地拆遷工作，2010年4月開工，2011年底完工。 
路網高速建設中 
 西部新城的路網也在高速建設中。據介紹，以西客站為中心，東西走向的有西四環路；南北走向的有雙豐大街、南陽路；外圍有景陽大路、新西三環路。南陽路、站前路、雙豐大街、新西三環路計劃明年10月底通車。 
 據悉，長春西客站建成運營后，將采用現代高速鐵路系統“小編組、高頻次”的組織運營模式。2020年和2030年旅客發送量經預測分別為1743萬人次和2557萬人次，即日均發送量分別為4.8萬人次和7萬人次。 
北側為長途客運站 
 “西客站北廣場將規劃建設一處長途客運站，建成后將極大方便長春市周邊地區旅客到此乘坐高鐵列車。有很多客流從西客站出來直接分流到四環路，不再經過市區，這樣能有效緩解市區內的交通壓力。”工作人員介紹說。 
 西客站換乘中心地上部分包括兩層，地上二層是落客平臺，方便公交車、出租車、社會車到此接送旅客，旅客能直接進入進站大廳和步行通道；地上一層主要是出站大廳和站前廣場，廣場設有公交車、大型車停車場；地下一層主要是出租車、社會車停車場和部分商業配套設施，并建有一條人行通道與北廣場相連；地鐵站臺位于地下二層，同時將建有一條穿過站前路的通道與西部新城商業核心區相連。 
吸引人流向西 
 “西客站建成后，除了帶動站前區域及西部新城的發展外，對整個長春的發展也將產生極為深遠的影響。”西客站換乘中心工程指揮部副指揮長孫偉凡說，從城市發展格局看，形成以西客站、東機場為端點，以景陽大路——解放大路——吉林大路為連接線的橫軸，以人民大街為縱軸的雙軸并重的發展格局；從城市經濟發展看，以西客站為中心的西部新城經濟帶，必將推動長春市經濟擴張、提速和發展；從城市人口分布看，隨著西客站的竣工通車，以及西部新城路網和其他配套設施的逐步完善，將吸引更多的人流、車流向城市西部集中，也無形之中緩解了城市中心的交通壓力；從城市形象建設來看，西客站是長春市的西大門，西客站建成后勢必將推動區域的現代化城市建設步伐。