10月24日，西倒一級公路日月山長下坡路段發生死亡8人、受傷28人的特大交通事故并非是一起偶然的特大交通事故，因為，這里目前已經成為全省重特大交通事故頻發的事故黑點。 
　　坐落在湟源縣西南40公里?熏平均海拔4000米左右日月山歷來是內地赴西藏大道的咽喉，也有“西海屏風”、“草原門戶”之稱。每天，都有數千車輛在日月山的公路中穿行，日月山的美景總是讓人難忘，然而，自2003年后，隨著一輛輛的車輛墜入日月山下公路邊的田地，上百人在這里葬送生命，日月山下的公路便成為全省最可怕的交通死亡之路。 
　　記者從交警部門得到一組驚人的數字，西倒一級公路日月山長下坡(68KM至82KM)僅4公里的路段，從2004年至2008年，已發生重、特大道路交通事故45起，造成53人死亡。其中，日月收費站(68KM至70KM)兩公里的路段自2004年至2008年由于大型車輛超載引起制動失效發生重、特大道路交通事故14起，造成24人死亡。而今年6月份至今，已經發生3起特大交通事故，8月15日下午，一輛失控貨車在連續撞擊多輛汽車后翻下公路，事故造成3人當場死亡，19人不同程度受傷。6月21日8點50分左右，一起特大交通事故，造成4人死亡、1人受傷。10月24日，再一起特大交通事故導致8人喪生、28人受傷。 
　　西倒一級公路日月山長下坡段為何成為全省交通事故最大的黑點？記者采訪中了解到，西倒一級公路于2003年9月28日建成通車，全長96公里。其中，湟源至倒淌河一級公路全長47.32公里，路基寬22.5米，設計行車速度為60公里／小時。交通事故最容易發生的是日月山長下坡(68KM至82KM)路段長4公里的路段，成為我省最危險的交通事故頻發端，交通事故起數和傷亡人數均居高不下。據介紹，該路段頻繁發生重、特大交通事故的主要原因有三個，一是坡長落差大，從82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少外地籍的駕駛人駕車行駛到這里后不熟悉路況，頻繁使用剎車制動系統，制動器出現熱衰退效應，制動性能下降或制動失效后發生交通事故。二是尾隨相撞和單方墜車、翻車事故頻發，且事故高發車型85%以上是嚴重超載的大型載貨汽車。在經濟利益的驅使下，個別車主和駕駛人不顧個人安危，鋌而走險，嚴重超載行駛到這里后容易發生交通事故。大型載重車本身自重較大，尤其是車輛超載以后，下坡時受汽車重力和慣性影響，車輛制動距離延長，極易造成與前車尾隨相撞和事故。三是無相關避險設施。日月山路段68KM至82KM長距離下坡路段沒有設置相關避險安全設施，車輛一旦制動失效駕駛員無法采取措施規避危險，不是與前方車輛尾隨相撞，就是碰撞翻車。另據了解，設在路段低端的日月收費站也因此多次被撞，并有收費站的多名工作人員受傷，日月收費站的工作人員每天在心驚膽戰中工作。