結束了長達10余天的時通時堵后，10月16日，陜西省神木縣主要的煤炭外運通道神盤公路終于恢復了正常通行。 　　 
　　　10月17日，負責該條路段管理養護的陜西神通路業公司董事長耿志宏和神木縣交通局局長王蒼又一次上路查看，雖然路況良好，但二人心里并不輕松。“昨天山西興縣境內發生了交通事故，返回神木的空車較少，所以今天車流量不大。” 　　　 
　　現狀：路窄車多易堵 　　　 
　　神木縣是全國有名的產煤第一大縣。煤炭年產量達8000萬噸，產值90億元，其中40%的煤炭通過神木至盤塘公路運往山西、河北等地。全長58.6公里的神盤公路連接陜西、山西兩省，于2002年建成通車，作為一條煤炭出境專用公路，是西北地區連接華北、東北的交通要道。近兩年，堵車時有發生。進入今年7月以來，該路段交通更加緊張。目前，這條二級公路日車流量達21000輛，是原設計流量的4倍多。 　　　 
　　王蒼介紹，最嚴重的堵車發生在9月12日，幾天內不但神盤公路堵塞，就連縣城以北的幾條公路也擺滿了車輛，堵車總里程約百公里。10月7日，大擁堵再次出現。4天多時間內，五六千輛重型卡車排起的長隊綿延近60公里。 　　　 
　　“路窄車多，一發生事故就堵死了。”經常走神盤公路的司機這樣分析堵車原因。 　　　 
　　神盤公路在神木縣境內寬12米至16米，在山西興縣境內寬度只有8.5米，路面坑洼不平，又經常施工，有時只能單邊放行，如果遇到雨雪天氣，堵車更是嚴重。 　　　 
　　策略：建立路政、交警聯合疏堵機制 　　　 
　　為確保道路暢通，神通路業公司成立了保暢領導小組，要求張板崖收費站和盤塘收費站24小時向保暢領導小組匯報路況。神木縣政府出資購置了4臺交警巡邏車，并將警力增至50人。 　　　 
　　公司加強了與交警部門的配合力度，建立路政、交警聯合疏堵機制，實行24小時晝夜不間斷巡查，勸告廣大司乘人員嚴格遵守交通道路法規，不插隊、不搶道，進一步規范行車秩序。除此之外，神通路業公司還實行分段落實責任制，實行“誰管理、誰負責”的原則，要求路段包干人員在第一時間趕赴現場，采取信息提示，設置必要標志，引導疏導交通，發布路網信息，盡快采取措施恢復道路暢通。同時提高收費速度，加強道路養護管理。所有工作人員輪流到收費站一線進行“蹲點”跟班，規范收費行為，提高收費人員的業務技能，提高收費速度縮短車輛過站時間；公路全線進行分段包干養護，落實到人，對影響運行的路段及時進行搶修，設立安全標志，消除道路安全隱患。 　　　 
　　在張板崖收費站和盤塘收費站兩個收費站，公司設立了便民服務廳，配備了千斤頂、鋼索繩、滅火器等以便緊急使用，為兩臺路政巡查車和一臺交警巡查車配備暖水桶，24小時免費為司機提供熱水，并為司乘人員準備了應急非處方藥物，盡最大限度為廣大司乘人員提供方便。 　　　 
　　治本：加快區域路網建設 　　 
　　　10月16日，陜西、山西兩省交通部門就神盤公路保暢再次座談協商，尋求運煤通道長久暢通的良策，最終達成共識：撤消縣設治超檢測站；配置大容量清障車，若有事故發生時及時處理，以保持道路暢通，避免擁堵；一旦堵車2至3公里時，神木縣境內檢測站可免檢放行；兩地對交通秩序的維護形成聯動機制，確立了具體聯絡員，及時互通信息。 　　　 
　　陜西省交通部門的有關領導表示，他們將積極地向國家發改委報告，爭取將神盤公路建設成高等級公路甚至建成高速公路，徹底改善西北地區連接華北、華東的交通要道。另外，聯系晉、陜、蒙三省區的一條重要通道——陜西榆林至神木高速公路92公里主體工程竣工，將于今年11月建成通車；在建的神木至府谷高速公路將于2011年建成通車，屆時可有效緩解能源通道不暢的現狀。 　　 
　　不僅陜晉之間交通擁堵，在晉冀之間，也由于陜西方向的運煤車輛運輸量大，造成擁堵。據悉，從河南省郟縣開始向山西境內正在建設太原到郟縣高速公路、忻州到保德高速公路、忻州到阜平高速公路、陽泉到五臺山高速公路四條高速公路，這樣由陜西方向出發，經山西出河北的運煤車輛可以實現高速公路的通達。這四條高速公路從明年開始逐步建成，可以從根本上緩解晉陜間的交通壓力。