10月17日，衢州至寧德鐵路建設方案調研會議在寧德召開，記者從會上獲悉，有望于2010年開工建設的衢寧鐵路，將與溫福鐵路形成“一橫一縱”的格局，而寧德至上海的路程也將更加縮短。 　　從10月12日開始，鐵道部經濟規劃研究院及鐵四院的領導和專家，對衢寧鐵路沿線的衢州、南平、寧德三市進行現場踏勘調研。
　　爭取鐵道部盡快下達衢寧鐵路前期工作計劃，啟動前期工作，力爭項目2010年開工建設，是衢州、南平、寧德三市人民的共同愿望。據市鐵辦主任孫德明介紹，衢寧鐵路全長298公里，其中寧德市境內94公里，擬規劃建設為以貨運為主，客貨兼顧，時速200公里，雙線電氣化的國家快速鐵路干線，西端與目前已啟動建設的九(江)景(德鎮)衢(州)鐵路對接，可通達浙贛中西部地區，東端可連接沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達海(東南沿海)的便捷通道。
　　雖然目前衢寧鐵路的具體線路走向還未最終確定，不過，根據寧德市暨環三都澳區域鐵路網發展規劃，衢寧鐵路這條“內陸通道”，將與溫福鐵路這條“沿海通道”形成“一橫一縱”的格局。溫福鐵路開通后，寧德經溫州、寧波至上海，運距為824公里;如果衢州至寧德鐵路能夠在2015年前順利建成開通，寧德經衢州、杭州、抵達上海，全程運距僅為740公里，這條新的線路不但在路程上更近，也分流了部分溫福鐵路的客流，讓市民們可以更加輕松地買到火車票，享受舒適快捷的鐵路之旅。
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　　遠景目標：縣縣通鐵路
　　寧德網消息 記者從17日召開的環三都澳區域鐵路網規劃評審會議上獲悉，未來寧德市鐵路網將按照“一樞紐三縱五橫九支線”的格局，形成與江西、浙江毗鄰地區全面對接的六大出省(市)通道，實現縣縣通鐵路的遠景目標。
　　據介紹，“一樞紐”為建設寧德中心城市客貨并列的區域性樞紐；“三縱”為溫州至福州鐵路(根據發展適時轉換為寧德至漳州城際鐵路)、沿海貨運鐵路、寧德至漳州快速鐵路;“五橫”為衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路古田段、寧德至古田鐵路(接合福高鐵、外福鐵路)、寧德(經壽寧)至麗水鐵路(接金溫鐵路)、寧德(經屏南)至上饒(或橫峰)鐵路(規劃新建寧德至建陽段，接合福高鐵、峰福鐵路);“九支線”為溪南、白馬、漳灣、城澳、楊岐五條近期建設的港口鐵路支線和中遠期建設的三沙、東沖、下白石、三都島(預留)等港口的鐵路支線。
　　六大出省(市)通道為：溫州(長三角方向)、麗水[浙南、浙西南方向及長三角方向第二通道(經金溫線、浙贛線)]、衢州[中西部方向(經九景衢鐵路、武九鐵路)]、上饒[中西部方向第二通道(經峰福線)]、南平[閩中、閩西、中西部方向第三通道(峰福線、鷹廈線)、華北地區(京臺線)等方向]、福州(珠三角方向)。