今年的枯水期似乎比往年來得更早，無論是湘江還是洞庭湖，其水位之低也是非常罕見。洞庭湖枯水期給航運帶來了相當大的影響。記者從岳陽市航運部門了解到，500噸以上的船只，除進出長江無礙外，上溯湘、資、沅、澧及洞庭湖周邊水系均有困難。但正是在這樣的枯水期，今年6月8日開港的城陵磯新港卻迎來了航運發(fā)展高峰，每天進出港貨物達到數(shù)百標箱。 
　　10月20日上午，記者來到城陵磯國際集裝箱碼頭，放眼望去，滾滾長江東逝，碼頭一派繁忙的起吊作業(yè)景象。
　　“從上個月25日開始，我們公司就從城陵磯新港發(fā)送貨物，到目前為止，已經(jīng)有4400多標箱的煙花從這里運達上海。”上海華洋貨運有限公司長沙分公司喻文科告訴記者，現(xiàn)在他們公司平均每天要從城陵磯新港走100標箱的貨物，現(xiàn)在碼頭邊的船舶就等著路途上的貨物裝船。據(jù)悉，華洋公司以煙花航運業(yè)務為主，全國有60%以上的煙花都是通過該公司運往上海等地出口歐美。喻文科說，目前國內(nèi)的煙花主要銷往歐洲市場，此前華洋公司代理的湖南瀏陽、醴陵以及江西的煙花都是通過霞凝港出港運往上海再出口，但湘江的低水位已使航線受阻，在這種情況下城陵磯新港就成為了通江達海首選地。
　　就在記者采訪的同時，一位來自上海的客人正與城陵磯新港有限公司洽談在此建立物流中轉(zhuǎn)基地事宜，出于商業(yè)考慮沒有向記者透露細節(jié)。
　　每到枯水季節(jié)，湘、資、沅、澧四水下降，泰格林紙集團、長豐獵豹、LG集團、華菱集團、瀏陽煙花鞭炮、三一重工等等湖南標志性企業(yè)的進出口物資都以城陵磯作為重要運輸通道。而“北通巫峽，南極瀟湘”的長江岳陽段黃金水道，把全省80%的地域與長江大動脈連成一體成為湖南通江達海的總樞紐和咽喉。這也正是客商考慮把城陵磯新港作為物流中轉(zhuǎn)地的重要原因。
　　“做了20多年航運，還沒見過長江水位像今年這樣低。”城陵磯新港有限公司業(yè)務經(jīng)理謝軍群說，即便如此，新港碼頭前沿水深目前還是達5米以上，仍可停靠3000噸級江海輪。謝軍群表示，目前公司正在與川渝方面聯(lián)系，使更多的航運物流企業(yè)進駐岳陽，5年之后，城陵磯新港進出港貨物將達到30萬標箱設(shè)計能力，屆時岳陽將成為長江一個重要的高效貨物集散地。