10月12日，兩艘廣西籍機(jī)動(dòng)船滿載1千噸煤炭從北盤江百層港起航，航行226公里后當(dāng)日安全抵達(dá)廣西天峨縣龍灘電站碼頭。這次運(yùn)量相當(dāng)于15節(jié)火車貨車車廂的大噸位船舶重載試運(yùn)行之航，標(biāo)志著我省正在建設(shè)中的“兩江一河”黃金通道開始投入使用。 
　　記者昨日從貴州省地方海事（航務(wù)管理）局了解到，“兩江一河”（南盤江、北盤江、紅水河）高等級(jí)航道是西南水運(yùn)出海中線通道的組成部分，也是云貴連接珠江三角洲出海的水運(yùn)通道。2004年，西南水運(yùn)出海中線通道起步工程完工，整治后航道達(dá)到了250噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)，2005年完成客運(yùn)量110萬(wàn)人次，貨運(yùn)量130萬(wàn)噸，2008年西南水運(yùn)出海中線通道開工，這將是貴州的第一條高等級(jí)航道，預(yù)計(jì)到2011年工程完工后可形成近1000噸的通過(guò)能力。
　　地處貴州腹地的貞豐縣百層有豐富的煤炭等礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量，但由于運(yùn)力不暢，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后，與下游千里之遙的珠江三角洲地區(qū)形成鮮明對(duì)比。隨著北盤江、紅水河航道條件的改善，百層港將發(fā)展成為黔西南地區(qū)通江達(dá)海的門戶，北盤江上游第一個(gè)礦產(chǎn)資源輸出港，具有大宗散貨、件雜貨的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)換裝等綜合功能的水運(yùn)港口，并將成為黔西南州的物流中心之一。
　　據(jù)貴州省地方海事（航務(wù)管理）局有關(guān)負(fù)責(zé)人講，目前已有不少商家看到西南水運(yùn)出海中線通道運(yùn)輸前景，貴州煤炭商目前已與廣西經(jīng)銷商達(dá)成年供需100萬(wàn)噸煤炭的意向合同，運(yùn)輸方式大都從百層港水運(yùn)到廣西，這一境況也預(yù)示著我省第一條國(guó)家級(jí)高等級(jí)航道將迎來(lái)新的運(yùn)輸高潮。
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　　貴州河流密布，長(zhǎng)度在50公里以上的河流有93條，總長(zhǎng)度為1萬(wàn)多公里，分屬長(zhǎng)江和珠江兩大水系，北部的赤水河、烏江以及東部的錦江、清水江等屬長(zhǎng)江水系；南部的南盤江、北盤江、紅水河（簡(jiǎn)稱“兩江一河”）及都柳江等屬珠江水系。
　　2008年5月，總投資達(dá)4．3億元的“兩江一河”航道作為我省首條高等級(jí)航道開工建設(shè)，這是我省首條南下珠江、連接粵港澳地區(qū)高等級(jí)水運(yùn)航道，建成后將成為連接粵港澳地區(qū)快速鐵路和高速公路外的又一條黃金物流通道。
　　“兩江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它橫跨滇、黔、桂三省（區(qū)），下連廣東及港、澳地區(qū)，是西南地區(qū)水運(yùn)出海捷徑，是國(guó)家水運(yùn)主通道之一。
　　建成后的“兩江一河”航道將形成南盤江、北盤江、紅水河360公里四級(jí)航道和羅甸、百層等8個(gè)港口。這條打通貴州煤炭等資源南下珠江的通道設(shè)計(jì)航道通過(guò)量為500萬(wàn)噸，將通過(guò)實(shí)施滾裝運(yùn)輸和庫(kù)區(qū)區(qū)間運(yùn)輸，擴(kuò)容至2000萬(wàn)噸左右。出海水路改走廣州后，比到上海縮短1000公里左右。該航道預(yù)計(jì)在2012年左右全線建成。