云南新街至河口高速公路（下稱新河高速）作為國道主干線二連浩特至河口公路的最后一段，是我國連接越南及東南亞的重要國際大通道，也是滇東及滇南的主要經濟干線。項目于2005 年5 月開工建設，2008 年2 月建成通車，對加強我國與越南及東南亞、南亞各國的經濟往來，加快中國—東盟自由貿易區的建立，促進邊疆各民族的共同繁榮，具有十分重要的意義。 
　　原生態恢復” 
　　由于新河高速地理位置的特殊性，建設過程中對環境保護和水土保持要求非常高，因為這不僅能充分顯示我國生態建設和環境保護水平，還關系著我國國門的形象。為此，云南省交通廳特別提出了“原生態恢復”理念，盡可能減少對原生態的破壞，統一規劃取棄土場，嚴禁亂挖、亂棄，并以宮脅法、竹篾柵法和植被演替規律為基礎，提出對破壞的生態環境采用原生態恢復、保護當地生態群落結構、促進生態恢復的思路，建立鄉土野生護坡植物苗圃基地，馴化、培育當地植物，并利用它們對邊坡進行綠化，實現邊坡綠化與周圍環境的協調統一，從而最終實現恢復植被的可持續生長和演替。 
　　責任制落實 
　　新河高速建設之際，正值云南省交通廳工程質量監督站（下稱云南省質監站）探索、創新監督工作模式，他們在新河高速監督工作中開展了大量有益嘗試并收到了良好成效。規范質量監督行為，推行項目監督負責人制。 
　　通過進一步落實監督責任、加強監督計劃管理、規范各類監督工作程序、明確各種監督檢查工作要點，促使監督負責人積極、主動開展工作，同時也為業主、施工、監理單位分階段加強質量管理工作提供參考。前移監督關口，嚴把工程開工關。在項目開工之際，由項目監督負責人召集項目建設各參建單位的主要管理人員進行監督工作交底，告知各相關單位管理要求及工作責任，明確質量管理工作要點，推行標準化施工，規范駐地、拌和場及工地試驗室建設。 
　　在第一次監督檢查時，以合同履約檢查及工地試驗室考核為重點，全面核實人員、設備到位情況以及規章制度、崗位職責、內部質量管理體系的建立、運轉情況；組織監理及試驗檢測人員進行上崗考核，督促監理及試驗檢測人員認真履行工作職責。這些措施為工程建設的順利開展打下了堅實基礎。 
　　全面落實工程質量責任制，嚴把施工關。為落實建設項目質量責任終身制，促進各級質量保證體系的建立與健全，云南省質監站制訂下發了《云南省公路建設項目工程質量責任人檔案管理制度》，并依據現場監督檢查情況，對問題突出的相關質量責任單位及責任人進行通報及信用登記，進一步提高了新河高速公路各從業單位及人員的質量意識。同時，為提高一線施工人員的技術操作水平，加強過程質量控制，云南省質監站編制了完備的技術文件及管理規定下發到各項目建設指揮部及相關施工、監理單位，發揮了很好的指導作用。針對新河高速公路高溫多雨的特點，為保證路面施工質量，云南省質監站與云南省交通廳聯合邀請國內和省內的路面工程知名專家，在新河高速公路路面施工初期舉辦了路面施工現場研討會，對拌和廠標準化建設、各結構層混合料配合比、施工機械配套、施工方案優選等進行了研討，為路面施工提供了許多值得借鑒的寶貴經驗。 
　　充分利用先進、快速檢測設備，嚴把交工驗收質量檢測關。為保證交工質量檢測結果的科學、公正，云南省質監站一方面嚴格規范交工驗收質量檢測行為，另一方面充分利用橋梁檢測車、地質雷達、激光平整度儀、全數字混凝土回彈儀、激光斷面儀等先進、快速檢測設備分項目、分階段實施交工驗收質量檢測，有效把住了質量驗收關。 
　　全過程貫穿 
　　云南省公路工程監理咨詢公司是新河高速四家監理單位之一，他們組建的新河高速第三駐地高監辦（下稱高監辦），主要負責土建七合同、土建八合同、土建九合同的監理服務工作。 
　　項目開工伊始，高監辦便著手建立健全完善的質量管理體系，落實質量責任制。在建設過程中，高監辦堅持審批原則，嚴格質量控制程序，對于分項工程施工，各級監理從計劃審批到完工驗收，嚴格執行工序報驗程序，堅持“四不準”審批原則，即人力、材料、機械設備準備不足不準開工；未經檢驗認可的材料不準使用；未經批準的施工工藝不準采用；特別是對橋梁樁柱，未做試驗樁柱前不準開工；前道工序未經驗收，下道工序不準進行，保證了各個工序在監理工程師的嚴格控制之下，使監理工作一切按照程序化、標準化進行實施。 
　　此外，為切實加強試驗監理工作，高監辦開工初期就按照合同要求及時完成了高監辦試驗室的組建和認證工作。高監辦試驗室對施工單位和所有監理人員各自的職責、檢驗項目全面加強試驗監理，強化監理抽檢取樣方法、取樣頻率、壓實標準的確定和質量問題的處理以及試驗資料的管理作出了明確規定。 
　　通過質監機構、監理單位以及其他參建各方的共同努力，新河高速公路在建設過程中克服了氣候惡劣，地形、地質情況復雜，施工場地狹窄、環境保護難度大等困難，按期、按質地建成通車，實現了環境保護及工程質量的雙豐收，為云南省高速公路版圖再添炫彩一筆。