連霍國道主干線，寶雞至天水高速公路于9月25日正式建成通車。 
　　這條高速公路的建成，使連霍國道主干線寶雞至天水之間的交通“瓶頸”成為歷史。據悉，寶天高速公路的開通，使寶雞到天水行駛時間由原來的5個多小時減少到1個半小時，西安到蘭州由原來的10個小時減少到6個半小時。同時，對實現國務院規劃的“天水—關中”經濟圈以及整個西部地區的產業優化轉移，具有非常重要的戰略意義。 
　　據介紹，今年6月25日國務院正式批準了由國家發展改革委制定的《關中—天水經濟區發展規劃》。 
　　《規劃》把關中—天水經濟區打造成為“全國內陸型經濟開發開放的戰略高地”，這也為甘肅、陜西攜手加強綜合交通運輸體系建設提供了新機遇。 
　　隨著國家區域經濟的迅速發展，我國東部地區已形成長三角、珠三角、京津冀三大城市群。目前，國家在西部地區重點發展以西安為中心的關中—天水經濟區，以重慶、成都為中心的成渝經濟區，以南寧為中心的北部灣經濟區。大批城市集群和經濟區的建設，為促進地方經濟的發展注入了新鮮血液。 
　　西部交通網絡的大幅提升，為區域經濟的發展提供了有力的保障。學者賀有利博士認為，蘭州和西寧是全國距離最近的省會城市，加強蘭州和西寧的經濟與發展合作，建立蘭西(蘭州—西寧)經濟區勢在必行。 
　　同時，圍繞經濟區建設，將蘭西經濟區、成渝經濟區、關中—天水經濟區打造成為我國西部地區真正的新“西三角”，使其成為國家西部大開發的新亮點。特別是蘭州處于西北鐵路網和公路網的中心，是隴海、蘭新、包蘭、蘭青四條鐵路干線的交匯點，是國道312線和109線的交匯點。 
　　蘭西經濟區位于西藏、新疆、內蒙古、寧夏四個民族自治區聯結部的核心，沿包蘭鐵路和109國道“北上”可促進寧夏、內蒙古的發展；沿蘭新鐵路和312國道“西進”可促進新疆的發展；沿青藏鐵路和109國道“南下”可促進西藏的發展。同時，蘭州、西寧之間有鐵路、高速公路相連，高速鐵路即將建設，兩個省會城市自然條件相對優越，經濟基礎相對雄厚。 
　　賀有利博士認為，蘭西經濟區處于青藏高原、黃土高原、內蒙古高原的交匯地帶，是西北地區物流中心和戰略物資儲備的最佳之地,無論從戰略地位和經濟地位分析，打造新“西三角”很有必要。