□李佳師
    【“兩化”是指物流業(yè)的信息化和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。】
    國際金融危機席卷全球，中國的物流產(chǎn)業(yè)也未能幸免，也許在這樣的背景下，很多人預計物流企業(yè)的信息化投入將大幅下降。
    但是有一批企業(yè)給出了不一樣的答案。德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿介紹說，公司今年的IT投入將增加100%，原因是盡管公司傳統(tǒng)的物流業(yè)務下降了20%~30%，但是卻在新的物流業(yè)務上獲得了大量的新訂單。也是受金融危機的影響，很多上游客戶把關(guān)注力放在了核心業(yè)務上，于是物流外包成為他們新的選擇。德利得剛剛簽約了3家客戶，每一個客戶的物流外包訂單都超過1000萬元。針對這些物流需求，德利得必須要增加信息化的投入。另一個例子是來自海爾物流，今年，大量的家電產(chǎn)品將流向農(nóng)村市場，運距長、成本高、效率低，成為面向農(nóng)村市場的焦點問題。海爾物流通過信息系統(tǒng)和物流技術(shù)讓其物流的“點”織成“網(wǎng)”，通過嚴格的先進先出、條碼庫齡管理，加速產(chǎn)品的流速及賬單精細化管理。通過TMS信息化訂單系統(tǒng)，一方面，提高效率及訂單響應速度，減少訂單傳遞等作業(yè)環(huán)節(jié)，提高效率降低成本；另一方面，通過按單預約備貨等模式的創(chuàng)新，提高車輛周轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)零庫存、零停留。
    能夠運用信息技術(shù)與信息資源去再造、創(chuàng)新出新業(yè)務模式與新商機的物流企業(yè)也對信息化解決方案提供商提出了更高的要求。戴定一認為，目前物流產(chǎn)業(yè)對信息化的需求有兩個特點：一是標準化的服務。除了高端服務器與大型網(wǎng)絡(luò)外，目前國內(nèi)IT廠商基本從服務器、網(wǎng)絡(luò)到物流管理軟件都可以提供。二是定制化、專業(yè)化、細分化服務。這也是未來物流服務發(fā)展的方向， 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)中，國家是希望用現(xiàn)代物流服務業(yè)去改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，所以對于想幫助物流發(fā)展的IT企業(yè)，也需要進入到汽車、鋼鐵等行業(yè)中，做專業(yè)的鋼鐵物流、汽車物流、食品物流等解決方案。而這需要非常了解物流業(yè)的流程，目前了解各個專業(yè)物流業(yè)務流程的人才都在物流企業(yè)中，IT企業(yè)如何彌補這個短板，成為進入專業(yè)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵。
    物流企業(yè)的流程再造、服務創(chuàng)新必須與IT融合互動。惲綿認為，目前物流行業(yè)有兩類企業(yè)：一類是專為大眾提供物流服務的社會物流企業(yè)，比如快遞公司，他們的需求是快而準；而另一類是為李寧服裝、通用電器等企業(yè)服務的物流企業(yè)，由于上游制造企業(yè)的供應鏈系統(tǒng)、業(yè)務流程的多變性，導致了為之服務的物流企業(yè)信息系統(tǒng)也必須實時與之更好對接，在這樣的背景下，物流企業(yè)對IT企業(yè)的 “依賴性”、 “黏性”就更大了。所以惲綿提出了這樣的思路，讓IT企業(yè)與物流企業(yè)變成戰(zhàn)略伙伴的關(guān)系，利益共享，捆在一個戰(zhàn)車上。惲綿還希望政府出資推動物流中間件的發(fā)展，而其他軟件企業(yè)集中精力去研發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)的流程再造。
    因為物流企業(yè)的流程復雜、信息化的需求特殊，所以很多大型物流企業(yè)都有自己IT的部門。中遠網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司原是中遠物流集團的信息技術(shù)部，漸漸發(fā)展起來演變成為專業(yè)的物流信息化公司，目前公司的業(yè)務當中40%來自中遠物流，60%來自外部客戶。戴定一透露說：“物流行業(yè)中有許多低調(diào)但能夠很好滿足物流專業(yè)化需求的IT公司正在不斷涌現(xiàn)。我們也希望在振興物流產(chǎn)業(yè)的同時，物流IT領(lǐng)域能出現(xiàn)更多鋼鐵領(lǐng)域的 ‘寶信’、汽車領(lǐng)域的 ‘啟明’。”