□ 實習(xí)記者燕磊
    由于國際金融危機的劇烈沖擊，全球汽車市場大幅度萎縮。隨著全球氣候日益變暖，各國節(jié)能減排的呼聲高漲。面對全球范圍內(nèi)日益嚴峻的能源形勢和巨大的環(huán)保壓力，作為石油消耗和環(huán)境污染 “大戶”的汽車業(yè)正悄無聲息地進行一場重大技術(shù)變革。
    “現(xiàn)在不是討論要不要發(fā)展新能源汽車的時候，而是磋商如何發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。”這已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。
    發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，并由其逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車已是大勢所趨，新能源汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點以及汽車企業(yè)技術(shù)競賽的焦點。
新能源汽車走下 “神壇”
    多年之前，人們不會想到世上會有汽車出現(xiàn)；數(shù)年之后，世人會對新能源汽車感到習(xí)以為常；而生活在今天的我們，剛好處在兩者之間，親歷著汽車業(yè)的嬗變。
    隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，綠色新能源汽車的大潮正充滿柔情地向我們涌來。全球的汽車制造商爭相搶奪新能源汽車這一“蛋糕”，不斷推出生態(tài)車，更令人欣慰的是，這些生態(tài)車已經(jīng)走下 “神壇”，或已可購買，或即將問世，絕非天方夜譚。
    “新能源車，又稱 ‘新燃料’或‘替代能源’汽車。”業(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹到，這類汽車包括液化天然氣汽車、天然氣汽車、電動汽車以及太陽能汽車等。
    “目前，各大車企均將研發(fā)精力投入到新型混合動力車方面。”但在他看來，這些必將成為過渡車型，今后，真正的新能源汽車的市場前景十分廣闊。
    這一點從日本市場的銷售情況便可得到印證。在日本，混合動力車等環(huán)保車型所占比例在2009財年將首次超過10％，遠遠超過上一財年4％的比例，銷量則很有可能超過22萬輛。
    如果說是金融危機給了新能源汽車發(fā)展的機會，那新能源汽車必將投桃報李，幫助我們盡快度過危機，因為新能源汽車的發(fā)展將帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
    “受惠于新能源汽車的首先是電池產(chǎn)業(yè)。”據(jù)專家估計，僅作為混合動力汽車的組件，新型電池的市場前景非常可觀，2012年將達到50億美元，2015年甚至達到90億美元。同時，新能源汽車的發(fā)展動力也將為材料產(chǎn)業(yè)帶來巨額回報，比如鋼材、鋁材料以及碳纖維材料等。
    相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車正在以前所未有的方式改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)，乃至人類的生活，“新能源汽車將繼福特發(fā)明第一輛汽車之后成為汽車產(chǎn)業(yè)的第二大發(fā)明。”
    目前，許多國家都出臺了相關(guān)措施，鼓勵開發(fā)和使用環(huán)保車，這也成為全球車商競相開發(fā)生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保汽車的直接動因。能否在下一代節(jié)能環(huán)保汽車市場搶一杯羹，也成為事關(guān)各車商生存發(fā)展的 “生死劫”。
發(fā)展環(huán)保車還需多管齊下
    新能源汽車的出現(xiàn)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展描繪了美好的藍圖。但前路漫漫，要想讓新能源汽車成為千家萬戶的 “普通品”，需要的不僅是時間，還有各方的攜手努力。
    “電動車是整個產(chǎn)業(yè)的一個突破口，隨著電池技術(shù)的不斷成熟，帶來量產(chǎn)的機會也增大。”在比亞迪董事長王傳福看來，純電動汽車，有一些共同的選擇，就是 “需要政府強烈的推動，如同滾雪球一樣，政府要有強烈地推動，這個球才能越滾越大。”他形象地比喻到。
    發(fā)展新能源汽車，政府部門首當其沖，政府部門必須制定長期的相關(guān)政策方針。 “政府部門對利益各方的義務(wù)尚未給出明確的規(guī)定。”業(yè)內(nèi)人士談到，不僅是汽車制造商，對于消費者、能源產(chǎn)業(yè)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資第三方等都需要進行適當?shù)囊龑?dǎo)。
    “要實現(xiàn)環(huán)保汽車在世界范圍內(nèi)的普及，統(tǒng)一技術(shù)標準、完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的條件之一。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌談到，目前，工業(yè)和信息化部正在會同有關(guān)部門修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，要增加鼓勵發(fā)展新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容，明確發(fā)展方向。同時，要聯(lián)合地方相關(guān)部門，建立完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源的汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
    汽車制造商的利益與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。對于汽車制造商來說，必須確保原材料、生產(chǎn)、技術(shù)等各渠道的暢通，建立高效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。
    再好的商品，不僅要叫好，還需叫座。 “制造商須確保其產(chǎn)品在經(jīng)濟上對消費者的吸引力，包括可與傳統(tǒng)汽車展開競爭的市場價格和所有權(quán)總成本。”業(yè)內(nèi)人士提醒到，汽車制造商需要進行必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)新的商用車型。在對全球消費者展開的一些最新調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者不愿支付大量的額外成本來購買使用電動汽車，除非這類汽車在所有權(quán)總成本等經(jīng)濟方面也取得優(yōu)勢地位。
    當然，經(jīng)濟因素并不是消費者考慮的惟一因素，但對于主流市場，所有權(quán)總成本的優(yōu)勢是電動汽車得到推廣的前提條件。