敏捷供應鏈要保證系統(tǒng)中物流、資金流的快速反應，信息流的暢通起著決定性的作用。物流系統(tǒng)要實現(xiàn)跨地區(qū)的信息實時傳輸、遠程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理相結(jié)合、多個異地局域網(wǎng)連接等功能，除Internet和Web技術(shù)外，還有一些關(guān)鍵技術(shù)起著非常重要的作用，現(xiàn)介紹如下。
1 XML技術(shù)
在面向敏捷供應鏈的物流配送網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點企業(yè)的物流信息可以認為被包含在一個廣義的數(shù)據(jù)庫中。這種情況下，每個節(jié)點企業(yè)的物流系統(tǒng)就是該數(shù)據(jù)庫中的一個數(shù)據(jù)源。由于不同企業(yè)的物流信息和業(yè)務組織不盡相同，該廣義數(shù)據(jù)庫是異構(gòu)的，要挖掘并有效利用異構(gòu)數(shù)據(jù)，需要集成物流配送網(wǎng)絡(luò)中所有的數(shù)據(jù)源，這在實際操作中將是困難的。
開放且基于文本的可擴展標記語言(Extensible Markup Language，XML)非常適用于服務器之間交換事務信息。作為跨應用系統(tǒng)的溝通媒介，它用開放的方式協(xié)助整合信息，使信息在不同的應用系統(tǒng)間流暢地互通，使不同企業(yè)之間的數(shù)據(jù)得以動態(tài)共享，強化了數(shù)據(jù)使用者與服務器系統(tǒng)之間的聚合性。利用XML的可延伸性及自我描述的特點，同一數(shù)據(jù)可用不同的表現(xiàn)方式提供給不同用戶，在多個不同的數(shù)據(jù)庫之間傳遞信息。XML相比EDI(電子數(shù)據(jù)交換)而言大大降低了數(shù)據(jù)管理和交換的成本。它具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，可以使數(shù)據(jù)管理和交換的成本更低，也更易于管理。XML在服務器和客戶端之間建立中間層，將B/S的兩層系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓展為3層結(jié)構(gòu)。XML中間層的數(shù)據(jù)處理流程如圖1所示。
過程描述如下：
1)在HTTP協(xié)議的支持下，客戶端通過瀏覽器向物流信息平臺的業(yè)務處理接口發(fā)出數(shù)據(jù)請求；
2)物流業(yè)務處理接口接受HTTP請求，經(jīng)過安全認證后由XML中間件將請求數(shù)據(jù)打包為標準格式的XML文件；
3)XML中間件將數(shù)據(jù)打包文件解釋為內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)格式，存入業(yè)務數(shù)據(jù)庫；
4)配送企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)存儲或提取業(yè)務數(shù)據(jù)，物流信息平臺的業(yè)務處理接口對業(yè)務數(shù)據(jù)進行發(fā)布或發(fā)送給供應鏈中其它的節(jié)點企業(yè)。
2 安全技術(shù)
由于供應鏈中節(jié)點企業(yè)眾多，競爭與合作并存，且面向互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺比基于專線網(wǎng)絡(luò)的平臺易受攻擊和破壞，平臺安全是值得重視并要著力解決的問題。物流配送信息平臺中采用的安全技術(shù)包括SSL(安全槽層)協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)防火墻、安全數(shù)據(jù)庫登錄、用戶跟蹤記錄、傳輸數(shù)據(jù)加密等。
1)SSL(安全槽層)協(xié)議向基于TCP/IP的應用程序提供了客戶端和服務器的鑒別、數(shù)據(jù)完整性及信息機密性等安全措施。該協(xié)議通過在應用程序進行數(shù)據(jù)交換SSL初始信息來實現(xiàn)有關(guān)安全特性的審查。
2)物流配送信息平臺在企業(yè)防火墻外建立獨立的Web服務器供企業(yè)外部訪問，同時在防火墻與企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)之間設(shè)立代理服務器以屏蔽企業(yè)內(nèi)部服務器。為確保外部用戶無法從Web服務器上訪問或攻擊企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)通過提供授權(quán)機制，將管理人員的任務分開，使其對于不同的系統(tǒng)管理范圍(如備份或Web站址配置等)有不同的權(quán)限，從而保護系統(tǒng)免遭外部攻擊。
3)安全數(shù)據(jù)庫登錄要求對所有的參與方(包括用戶和企業(yè)內(nèi)部服務方)進行身份確認，只有經(jīng)過安全認證的用戶才能訪問經(jīng)過許可的數(shù)據(jù)。用戶跟蹤記錄則對登錄用戶的所有操作執(zhí)行記錄，以備核查。考慮到業(yè)務的分散性和使用Internet具有風險性，在線數(shù)據(jù)的安全性和完整性必須像在數(shù)據(jù)庫中一樣得以保證。
4)平臺采用對稱加密技術(shù)對傳遞的物流數(shù)據(jù)加密，物流關(guān)系雙方采用相同的加密算法并交換共享的專用密鑰。每次交換的信息可以生成唯一的對稱密鑰并用公開密鑰進行加密，然后再將加密后的密鑰和用該密鑰加密的信息一起發(fā)送給對方。
3 自動識別技術(shù)
自動識別技術(shù)(AEI)是通過采用一些先進的技術(shù)手段，實現(xiàn)人類對各類物體或設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動識別和管理，目前主要包括無線識別技術(shù)和光學技術(shù)，前者如射頻卡、射頻標簽，后者如條形碼和攝像。
3.1 條碼技術(shù)(Bar Cord)
自動識別技術(shù)的發(fā)展是以條碼為代表的，從誕生的第一天起就與物流系統(tǒng)結(jié)下了不解之緣。條碼技術(shù)對于物流應用的意義在于物流與信息流的結(jié)合。在沒有應用條碼的時代，不管是人工系統(tǒng)還是計算機系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的幾率非常大，如出入庫，盤點等。這實際上就是由于物流與信息流脫節(jié)，在生成與物流對應的信息時易于出錯，條碼則緊密結(jié)合在一起，大大減少了出錯的可能性。條碼在物流領(lǐng)域的應用不僅僅限于貨品的標識管理上，對于物流過程中的單據(jù)，也可以生成相應的條碼。這種條碼一方面可以起到防偽作用，另一方面也在一定程度上防止了錄入差錯。對于提高系統(tǒng)運作的效率有相當大的作用。條碼還提供了信息反向流動的渠道，如對物流配送中心來說，銷出的產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以利用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動的一個典型應用。
3.2 手持扮頻無線終端技術(shù)(RF)
對于構(gòu)建敏捷物流配送系統(tǒng)有重要意義的另一種信息技術(shù)就是手持射頻無線終端技術(shù)(或稱為無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù))。在物流系統(tǒng)中，貼附于存貨單元的充電標簽按規(guī)定的時間間隔發(fā)送射頻。操作者利用手持無線終端接收有用信號，辨認幾米范圍內(nèi)存貨的位置，無線終端將該標簽所在的商品的信息實時傳輸?shù)轿锪髦行牡木W(wǎng)絡(luò)計算機上，自動輸人中心數(shù)據(jù)庫。物流中心管理者可識別特定時間內(nèi)所有存貨的位置。無線網(wǎng)絡(luò)也可以與條碼相結(jié)合，如在倉儲過程中，保管員可以利用無線手持終端接受業(yè)務中心的盤點或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點或備貨工作，比較過去利用單據(jù)下達盤點或備貨指令，手工進行盤點和備貨記錄，減少了中間環(huán)節(jié)和差錯，提高了物流效率。這些成果正是一個敏捷物流系統(tǒng)所關(guān)心的。過去無線網(wǎng)的安全性令人擔心，但今天諸如跳頻等過去的軍用技術(shù)轉(zhuǎn)向民用，無線網(wǎng)絡(luò)的安全性己經(jīng)可以與有線網(wǎng)絡(luò)相比了。合理搭配有線網(wǎng)絡(luò)與無線網(wǎng)絡(luò)可以大大提高系統(tǒng)的可用性。
3.3 電子標簽技術(shù)(EL)
電子標簽系統(tǒng)在對物品的全部庫存信息進行有效管理的基礎(chǔ)上，將客戶訂單信息輸入電子標簽控制系統(tǒng)，存放商品的各個貨架上電子標簽會立刻顯示出所揀商品在貨架上的具體位置及揀選的數(shù)量。作業(yè)人員按照貨架上的電子標簽顯示的信息方便、快捷、準確地從貨架里取出商品，放到取貨周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，并將其送入下一環(huán)節(jié)。同時通過電子標簽反饋給系統(tǒng)出貨信息。這非常適合敏捷化物流配送的需要。
4  EDI技術(shù)
EDI是指按照同一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI軟件、硬件，通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標準化，其中EDI標準是整個EDI最關(guān)鍵的部分。EDI是一種信息管理或處理的有效手段，它是對供應鏈上的信息流進行運作的有效方法和主要手段之一。供應鏈上各個企業(yè)應用EDI技術(shù)使傳輸發(fā)票、訂單過程達到了很高的效率，降低成本。可以用于JIT即時響應(Just In Time)以減少庫存量及生產(chǎn)線待料時間，降低生產(chǎn)成本，支持電子轉(zhuǎn)賬支付，減少用戶和金融單位交通往返的時間與現(xiàn)金流動風險，并縮短資金流動所需的處理時間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，減少商場庫存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)。因此，EDI技術(shù)的應用使供應鏈的“三流”更加暢通。
5 物流的GIS/GPS技術(shù)
在敏捷供應鏈物流配送中，利用全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)可以實時顯示出配送車輛的實際位置，對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。首先，由計算機根據(jù)GIS系統(tǒng)按照要求自動設(shè)計出最佳行駛路線，即：包括最快的路線、最短的路線、通過高速公路路段最少的路線等。地面指揮調(diào)度中心對監(jiān)測區(qū)內(nèi)車輛的運行狀況進行監(jiān)測，對被監(jiān)控車輛進行合理調(diào)度。地面指揮中心也可以隨時與被跟蹤車輛進行通話，實行管理。在電子地圖上根據(jù)需要隨時對監(jiān)側(cè)區(qū)內(nèi)車輛進行查詢，并在電子地圖上顯示其位置。通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可顯求助信息的報警目標，規(guī)劃出優(yōu)化援助方案，并以報聲、光提醒值班人員進行應急處理。通過在物流配送中采用GIS/GPS技術(shù)可實現(xiàn)配送車輛的動態(tài)實時調(diào)度、配送車輛的規(guī)范化管理、配送車輛技術(shù)狀況的監(jiān)測并可建立完整準確的配送車輛查詢系統(tǒng)，如圖2所示。
6 控管技術(shù)
控管技術(shù)結(jié)合計算機網(wǎng)絡(luò)、控管軟件、信息管理自動控制、識別等技術(shù)對物流中心的作業(yè)進行管理、監(jiān)控，協(xié)調(diào)控制物流中心的設(shè)備、人員進行物料搬運、存儲、分揀、檢測等，對于提高物流系統(tǒng)自動化水平、管理作業(yè)質(zhì)量，增強供應鏈的效率和競爭力起到重要作用。
7 結(jié) 論
敏捷供應鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)供應鏈的最大區(qū)別就是多層級、結(jié)構(gòu)復雜，功能實現(xiàn)注重“供需結(jié)合”、“快速響應”與“按時到達”。在Internet和Web技術(shù)平臺基礎(chǔ)上，XML技術(shù)、安全技術(shù)、自動識別技術(shù)、EDI技術(shù)，以及GIS/GPS、控管等關(guān)鍵信息技術(shù)的實施，是保障上述功能實現(xiàn)的重要手段。