到2015年，安徽省每個城市將都能跑“動車組”，實現合肥1小時到南京，2小時到上海、杭州、武漢，3小時到北京、福州；貨物運輸也更便捷通暢。記者昨天從安徽省發改委獲悉，安徽省出臺加快鐵路建設若干意見，以構筑現代化鐵路運輸體系為中心，以客運專線、城際鐵路、能源通道和樞紐建設為重點，投資3000億元新建3600公里鐵路，構筑綜合交通運輸體系，為全省經濟實現跨越式發展提供有力支撐。
 根據《意見》設定的鐵路發展目標要求，建設以省會合肥為主樞紐，以北京-蚌埠-上海、北京-合肥-福州、上海-合肥-成都、商丘-合肥-杭州和沿江鐵路通道為主骨架，以皖北煤炭運輸通道、皖南旅游客運通道、城市間快速鐵路通道為支撐，干支銜接、內聯外暢的現代化鐵路網，全面提升安徽在全國鐵路網中的地位。到2015年，全省鐵路網布局更加完善，主要鐵路通道實行客貨分線運輸，快速客運鐵路覆蓋所有省轄 市，實現合肥1小時到南京，2小時到上海、杭州、武漢，3小時到北京、福州；貨物運輸便捷通暢。
 為此，安徽省測算，到2015年，安徽省還將新建鐵路3600公里（含客運專線2500公里），復線改造500公里，電氣化改造1500 公里，總投資3000億元以上，全省鐵路營業里程達到6000公里。
 其中快速客運網，建設京滬高速鐵路 （安徽段），合肥-蚌埠、南京-安慶、合肥-福州、蕪湖-景德 鎮、黃山-杭州、鄭州-碭山-徐州、商丘-合肥-杭州、池州-九江、合肥-安慶等快速客運鐵路。
 同時，完善能源和原材料運輸通道。建設阜陽-六安、宿州-淮安、合肥-廬江-銅陵、六安-安慶-景德鎮鐵路，加快推進六安-廬江、銅陵-南陵、黃山-金華、亳州-宿州鐵路項目前期工作。
 此外，加強既有路網技術改造。實施西安-合肥鐵路復線電氣化改造和皖贛、宣杭、阜淮、淮南、水蚌鐵路電氣化改造，建設青阜復線。提高鐵路站場運輸能力，新建合肥南、蚌埠、淮南東、滁州、巢湖、馬鞍山、銅陵東、宿州東、黃山北客運站和合肥北貨運站，擴建改造合肥、淮北、蕪湖、宣城、安慶、六安、亳州等主要鐵路客貨運站場。