拐點(diǎn)悄然現(xiàn)身鋼廠船廠迎來最后瘋狂？
2008-9-9 11:57:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報記者 王亞彬 李協(xié)商
中國船舶工業(yè)協(xié)會近日的一份報告令人驚心：造船業(yè)表面的“紅火”并沒有驅(qū)散彌漫的陰云，船市拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)。
據(jù)本報記者調(diào)查，由于擔(dān)心船市拐點(diǎn)出現(xiàn)，部分船廠鋼廠都已被迫進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整。
鋼廠船廠全力接單生產(chǎn)
據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會報告顯示，在原材料上漲和信貸緊縮的雙重壓力下，上半年全國船廠新承接船舶訂單3664萬載重噸，同比下降了14%。
但7月份以來訂單卻突然出現(xiàn)回升。
“這種回升恰恰在很大程度上表明船企對后市船價下調(diào)的擔(dān)憂，導(dǎo)致企業(yè)集中在鋼價進(jìn)一步下調(diào)之前簽單所致�！碧煜嘈袠I(yè)分析師王招華認(rèn)為，這是船廠對船市缺乏信心的一種表現(xiàn)。
據(jù)本報記者調(diào)查得知，針對造船廠可能出現(xiàn)的訂單需求變化，沙鋼等鋼廠正在積極調(diào)整業(yè)務(wù)。
沙鋼國貿(mào)公司內(nèi)部人士向現(xiàn)代物流報透露，“現(xiàn)在我們爭取擴(kuò)大船用鋼板訂單和生產(chǎn)數(shù)量，爭取每月出口量在4萬噸以。”該人士透露，沙鋼國貿(mào)公司近日多次走訪國內(nèi)及韓國各大造船企業(yè)，了解供需變化情況；針對船用板生產(chǎn)流程長等情況，協(xié)調(diào)相關(guān)部門盡可能縮短從生產(chǎn)到裝船發(fā)運(yùn)的周期�！斑@是為了爭取在船市下調(diào)之前積極承接一批高價船訂單。如果出現(xiàn)拐點(diǎn)，我們需要提前作好準(zhǔn)備�！�
鑒于當(dāng)前國際船市未來市場調(diào)整壓力不斷增大的情況下，中國船舶行業(yè)協(xié)會在報告中建議，國內(nèi)造船企業(yè)和鋼廠要抓住行情興旺的有利時機(jī)，爭取在船市下調(diào)之前積極承接一批高價船訂單。
據(jù)悉，伴隨著近年來的國內(nèi)造船廠的高度景氣，造船板成了2008年國內(nèi)鋼廠品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，30家國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)上半年累計造船板產(chǎn)量幾乎達(dá)到2007年同期的一倍。
上半年造船板產(chǎn)量最大的三家鋼廠分別是濟(jì)鋼、新余和鞍鋼，產(chǎn)量分別達(dá)到了84.76萬、83.33萬和72.33萬噸。造船板產(chǎn)量增速最快的3家鋼廠分別是首鋼秦中板、天鋼和馬鋼。
產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)惡性循環(huán)
隱憂正在醞釀。
2008年以來，鋼價大幅上漲，成本壓力遂逐層傳導(dǎo)，下游行業(yè)面臨巨大壓
力。但船舶制造業(yè)市場卻相對看
好。
而據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計，上半年船
用鋼材價格大幅上漲，同樣給造船企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，甚至將影響船舶行業(yè)明后兩年的經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)調(diào)查，2008年船用鋼材需求量 約 為 1500萬噸，按每噸漲價1900元計算，將增加成本285億元。
“由于訂單早已簽好，但各種成本不斷上漲，這些成本都將由我們自己消化�！币患医K造船廠人士感嘆。
中船協(xié)報告顯示，今年上半年行業(yè)綜合毛利率出現(xiàn)同比下滑，為三年內(nèi)首次，引人關(guān)注。
專家對此表示，在多種因素共同作用下，鋼價上漲壓垮了造船企業(yè)而又使船用鋼材市場呈現(xiàn)走軟態(tài)勢，形成了惡性循環(huán)。
隨著全球船舶市場訂單減少，中國船用鋼材市場可能出現(xiàn)供大于求局面，預(yù)計市場價格將高位震蕩。
拐點(diǎn)來臨？
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的報告表示，由于去年我國承接了較多的新船訂單，現(xiàn)在絕大多數(shù)新興船舶企業(yè)的船位趨于飽和。
“現(xiàn)有訂單可以說是在透支未來�，F(xiàn)在進(jìn)入造船行業(yè)，已經(jīng)不是一個好時機(jī)�！蔽髂献C券分析師在接受媒體采訪時表示。
他認(rèn)為，造船行業(yè)的繁榮景象已經(jīng)持續(xù)5年時間了，景氣度最佳的時候已經(jīng)過去了，先前高度繁榮的景象不會再有了。按照造船行業(yè)的周期性調(diào)整，勢必將迎來一段比較困難的時候。
他對此提醒，在此時選擇進(jìn)入船市，確實(shí)比較危險。特別是民營企業(yè)將面臨著嚴(yán)重的成本上漲的壓力，一旦手上不能握有大量訂單，顯然將面臨極大的壓力。
中船協(xié)會在報告中也指出，今年造船業(yè)很可能出現(xiàn)適度回落，但企業(yè)不必過于擔(dān)心，這并不代表該行業(yè)從此進(jìn)入低迷階段，而是周期性的調(diào)整，該行業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺。
然而,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2008年有望繼續(xù)延續(xù)船舶制造的輝煌，2009年和2010年兩年也有巨額訂單支撐，在2011年或者更早的2010年，船舶建造將呈現(xiàn)出明顯的下滑拐點(diǎn)。
