網絡版專稿 記者 劉偉勛 全球快遞和物流巨頭德國敦豪環球速遞公司（DHL）又一次加大了在亞太地區尤其是中國市場的投入。9月8日，DHL在香港國際機場投資1.1億美元擴建的中亞樞紐中心落成啟用，比原計劃的2013年提前5年投入使用。
DHL中亞樞紐中心是DHL全球三大樞紐中心之一，另外兩個分別位于美國威明頓和德國萊比錫。擴建后的DHL中亞樞紐中心面積3.5萬平方米，每小時可分揀7.5萬個貨件及文件，規模和效率均是擴建前的兩倍。
擴建完成后，DHL中亞樞紐中心也成為該公司在亞洲的6個轉運中心中，規模最大、現代化程度最高的一個。
DHL快遞亞太區首席執行官唐睿德告訴本網，公司選擇香港建設中亞樞紐中心的主要原因之一是，香港地理位置優越，航班在4小時內能到達亞洲各主要城市，5小時內能抵達占全球1/2人口的國家和地區。
另一方面，據DHL快遞大中華區總裁許克威介紹，香港具有全球一流的航空運輸體系、透明的法律制度、便利的工作生活設施，同時也是進入中國的重要關口。位于香港的中亞樞紐中心擴建后，DHL在亞太地區的運營能力將明顯增強。
DHL中亞樞紐中心于2004年8月建成，初期投資1億美元。隨著DHL在亞太地區，尤其是中國的國際快遞業務迅猛增長，該樞紐中心很快達到飽和。過去幾年中，DHL在大中華區國際快遞市場保持了年均30%以上的增長，目前擁有約32.7%的市場份額，在四大國際快遞公司（另外三家為美國聯邦快遞、UPS和荷蘭TNT）中位居第一。
去年11月，DHL宣布將投資1.75億美元，在上海浦東國際機場建設北亞樞紐中心。該中心預計2010年建成使用，屆時將與位于香港的中亞樞紐中心形成互補，覆蓋中國、日本、朝鮮、韓國和蒙古等國家。
在大力發展中國的國際快遞業務的同時，DHL也將進一步拓展國內快遞市場。該公司在華合資公司中外運敦豪2004年開始運營中國國內快遞業務，主要定位于與國際快遞相銜接、補充的中高端業務。
今年6月，美國聯邦快遞通過大幅降價的方式拓展中國國內快遞市場，在業內引發了眾多爭議。DHL稱，不會采用類似的低價策略，不會以降價來贏得客戶。許克威9月8日接受本網采訪時表示，中國的這一市場存在不成熟的地方，DHL會進一步提高服務質量，提高服務水平，而不是盲目地采用降價措施。
“如果大家都盲目降價，會導致市場混亂，誰也不會在‘戰爭’中獲勝。” 許克威說。