長江隧道起自浦東五號溝，穿越長江抵達(dá)長興島，再以長江大橋與崇明島實(shí)現(xiàn)連接，全長25.5公里（包含地面道路及引橋段）。  　　從市區(qū)到浦東五號溝，較為便捷的駕車線路： 
　　中環(huán)路至翔殷路，通過翔殷路隧道到浦東五洲大道，然后直抵浦東五號溝的隧道進(jìn)口處。 
　　昨天下午，“長江二號”盾構(gòu)順利開進(jìn)長興島，這意味著世界最大直徑隧道——上海長江隧道已提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 
　　據(jù)透露，長江隧橋?qū)⒃谑啦�會前全面建成開放。 
　　浦東至崇明僅需約25分鐘 
　　長江隧道分上、下行線兩條隧道，上行線已經(jīng)貫通，昨天貫通的是下行線。今年早些時(shí)候，長江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主線結(jié)構(gòu)貫通，施工車輛已經(jīng)可以在大橋通行。 
　　記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從長江隧道起始點(diǎn)浦東五號溝進(jìn)入隧道，到達(dá)隧道出洞口的長興島，整個(gè)行車時(shí)間約12分鐘，接著通過長江大橋抵達(dá)崇明島，橋上行駛時(shí)間約13分鐘。不過，市區(qū)到隧道口的行車時(shí)間較長。記者昨天中午12點(diǎn)從市區(qū)威海路驅(qū)車至浦東五號溝的隧道起始點(diǎn)，走南北高架和楊浦大橋等路，途中行駛了1個(gè)小時(shí)。8條逃生通道年底建成如果加上路面段，整個(gè)長江隧道的長度達(dá)8.9公里，成為上海各江底隧道的長度之最，隧道車速按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將可達(dá)到80公里/小時(shí)。長達(dá)7.5公里的長江隧道江中段，共設(shè)置有8條橫向連接（逃生）通道，可以在上、下行之間互通。8條連接通道目前已完成5條通道施工，今年年底將全部建成。 
　　隧道內(nèi)人員逃生設(shè)計(jì)有三大途徑：第一種是縱向逃生，即迎著風(fēng)來的方向而行，由專門逃生通道，向距離最近的出、入口疏散；第二種是橫向逃生，即通過橫向聯(lián)絡(luò)通道，疏散到相鄰的另一條圓形隧道內(nèi)，該逃生通道可以由兩個(gè)成人帶一個(gè)兒童并排通過，在長江隧道內(nèi)每隔800多米就設(shè)置有一處。第三種是上下逃生，長江隧道下方預(yù)留了地鐵軌道。為防不測，隧道和軌道上下之間還有“逃生梯道”，每隔270米就設(shè)置一個(gè)，整條隧道上下行共設(shè)54個(gè)。9號線有望“三島連接” 
　　長江大橋和長江隧道目前都已預(yù)留了軌道交通9號線的通過位置。長江大橋內(nèi)的一來一去兩根軌道分別位于大橋的左右兩側(cè)，而長江隧道的軌道位置位于隧道底部。據(jù)悉，未來的長興島島內(nèi)將有建設(shè)中的上海長江隧橋經(jīng)過，更有軌道交通9號線崇明支線南北向穿越長興島至崇明島，還能連接橫沙島，成為三島聯(lián)動發(fā)展的一條捷徑。 
　　為方便市民進(jìn)出長興島，本市規(guī)劃建設(shè)軌道交通9號線崇明支線，南北向穿越長興島至崇明島并通過橫沙線向東通至橫沙島。在長興島上將形成鳳凰站、前衛(wèi)站及橫沙線圓沙新社區(qū)站等不同規(guī)模的交通樞紐。而鳳凰鎮(zhèn)現(xiàn)有與市區(qū)聯(lián)系的輪渡站及配套交通設(shè)施將得到保留并改建，在島東端正對橫沙島的長江沿岸將設(shè)置旅游碼頭。