記者日前從廣東省人大獲悉，《廣東省公路條例（修訂草案表決稿）》已獲廣東省人大常委會通過。條例規定，廣東省政府應向社會公告，明確規定收費公路終止收費的日期，接受社會監督。 
　　有資料表明，全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國。中國收費公路占了全世界70％。事實上，收費公路已成為一些利益集團牟利的工具。但要取消公路收費站，也不容易。比如京石高速北京段，盡管已超收費6億元，且有人大代表提出建議，有公民提起訴訟，但收費站收費依然如故。相比之下，陜西去年以極強的力度撤銷17個公路收費站，則受到社會一致好評。無論從觀念還是實踐上，明確規定收費公路終止收費的日期，接受社會監督，讓公路姓“公”從而還原其公益本質，這不僅是廣大民眾的呼聲，更是公開、公平、公正的要求。
　　可以說，“收費公路”終止收費，甚至取消公路收費站是時候了。一是公路收費站的弊端已成社會共識；二是取消收費站也是建設和諧社會的要求，可讓人民群眾分享改革開放的成果；三是國家應該努力讓公路回歸公益的本性，以提高全社會的經濟運行效率。當前的要務是，各級人大應當對全國數以萬計的收費站進行定期收支情況的檢查，給每個收費站都建一個透明賬單，對早已收回成本、仍在“超期服役”的收費站，必須堅決予以關停；對那些正在收費還貸的收費站，也要豎起一面收費倒計時牌，將“無期”確確實實改判為“有期”。