隨著各大行業企業運作管理的日漸趨同化、規范化，企業之間的競爭逐漸從外部的產品、技術、市場之爭逐漸轉向內部的物流、管理之爭；同時，與國際物流同行比較來看，中國物流行業占整個國家GDP份額達30%左右，而美國僅為10%左右，國內物流供應鏈體系亟待通過有效的途徑降低物流成本，物流信息化成為當務之急。 
    眾所周知，自2007年以來，隨著物流供應鏈軟件在中國石油、中國石化、中國移動等大型企業的成功應用以及在中小企業日益廣泛的應用，利用物流供應鏈軟件提升物流運作績效已經成為社會各界的共識。在提升物流供應鏈效率與競爭力的過程中，物流信息系統不僅發揮著血液循環系統的作用，同時也是供應鏈的中樞神經系統。
    區域物流信息化分布現狀
    近日，2008年第一季度中國物流管理信息化調研報告正式公布，本次調查分別在華東、華南、華北、華中和西南地區各投放問卷200份，在回收的739份有效問卷中，共計527家、占總比71.3%的企業不同程度地應用了物流信息化系統，這一比例比2007年同期增加了14.8%。
    在應用物流信息化系統的527家企業中，華東地區有156家，占信息化企業數量總比29.6%；華南地區有149家，占總比28.3%；華北地區涉及93家，占總比17.6%；華中地區和西南地區發展稍弱，分別為76家和53家，占總比分別為14.4%和10.1%。相比起經濟更加發達的沿海地區，內陸的華中、西南地區信息化步伐明顯落后。
    物流信息化發展階段
    物流的發展可以分三個層次，即基礎設施、服務平臺與個性化服務。在此三層架構下，物流供應鏈作業對于信息化的需求也存在三重境界。一是基礎信息化，即利用信息技術實現信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業決策提供信息支持，如辦公OA系統、財務管理系統等；二是流程優化，即在基礎信息化實現以后，通過信息技術實現業務流程與管理流程的優化，如倉儲存取的優化、運輸路徑的優化等；三是供應鏈管理，主要指通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益，如生產企業與銷售企業的協同、供應商與采購商的協同等。
    在進入物流信息化行列的所有企業中，約67%的企業依然處于基礎信息化的階段，約28.3%的企業已經開始應用信息技術實現業務流程和管理流程的優化，然而進入高端領域信息化協同階段的企業僅占4.7%。
    目前，我國物流信息化需求仍然以底層的基礎信息化為主，主要因為我國中小物流企業占的比例較大。但是，從調查結果來看，越來越多的物流企業有降低成本、提升競爭力的需求，開始將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，而這些優化通常集中在最能產生效益的幾個環節，比如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。
    近年，以成都西南物流中心為代表的西部地區最大物流中心的落成，拉動了西南地區物流信息化的發展步伐。另一方面，在所有受訪企業中，處于不同信息化階段的企業，在華東、華南、華北、華中和西南地區的分布比例中值得一提的是，華北地區處于基礎設施階段的企業多于華東地區，相反地，從處于流程優化和供應鏈管理階段的企業數目來看，則低于華東地區的同類別企業。
    這一數量級上的波動是因為，第三方專業物流公司聚集的華南地區對于物流信息化基礎需求比較集中，而華東地區的大量大型制造、商貿企業已經在物流信息化之路上邁向流程優化的高級整合階段。
    本次調查針對物流企業信息化需求的抽樣調查顯示，貨物跟蹤系統、客戶關系管理系統、配送服務系統等已經成為物流企業未來信息化建設的重點。對于供應鏈管理，目前進入這一階段的物流企業為數不多。整體看來，我國物流企業在信息技術、流程優化、供應鏈管理三個層次上的需求正由淺入深地穩步發展，其中后一階段往往以前一階段的基礎為起點。
    博科資訊的物流供應鏈信息化專家認為，我國物流業起步較晚，這是整個行業面臨的挑戰，更是利用信息化手段發揮后發優勢，將三個階段的信息化同時推進，用較短的時間走過國際領先企業幾十年的發展之路，實現跨越式的信息化發展之路，實現后來居上的最好機會。