制圖 趙佳峰
　　今后的虹橋大型綜合交通樞紐，擬新增“一縱三橫”的快速路網布局，以緩解區域交通并配合虹橋樞紐的建設。昨天，上海環境熱線網站（www.envir.gov.cn）上公布《嘉閔高架路（北翟路-A11）及地面道路新建工程環境影響報告書簡本》。
　　外環西段擁擠突出
　　報告顯示，虹橋樞紐區域內目前已建成的高速公路主要有滬寧（A11）、滬杭（A8）和滬青平（A9）、外環線和莘奉金（A4），除莘奉金高速公路交通狀況較好外，其他高速公路均較為擁擠，外環西段擁擠狀況尤為突出。城市快速路方面，已建成有延安西路高架，該路在上海的快速路系統中是交通最為擁擠、服務水平最低的一條路，日交通量達到13.8萬-20萬輛。
　　 “一縱三橫”疏導交通
　　為緩解區域交通并配合虹橋樞紐的建設，虹橋樞紐擬新增“一縱三橫”的快速路網布局。其中，“一縱”為嘉閔高架路，南自A15高速公路（浦東機場高速公路），北至A17高速公路（外環線西延伸段）�！叭龣M”分別為：北翟路高架，西自輔助快速路，東至中環；青虹路高架，西自A5高速公路，東經輔助快速路至虹橋樞紐內部；漕寶路高架，西自輔助快速路，東至中環。
　　嘉閔高架設計時速80km
　　嘉閔高架路（北翟路-A11）及地面道路新建工程項目位于嘉定區及閔行區，總體為南北走向，南起北翟路，北至A11以北的曹安路，為 “一縱三橫”中一縱的一部分。工程起點位于北翟路以北約400m處，接輔助快速路（徐涇中路-北翟路）工程。全線為高架結合地面道路形式的復合道路，沿現狀華翔路向北延伸，過吳淞江后沿規劃星華路伸展，與A11設置互通立交，過A11后在曹安公路前高架道路結束，高架道路長4.71km。地面道路和高架道路共線，終點接曹安公路，地面道路長5.14km。
　　報告稱，高架道路為城市快速路，雙向8車道，設計車速80km/h；地面道路為城市主干路，雙向6車道，設計車速50km/h；匝道的設計車速為40km/h。通過采取一定的環保措施后，此項目建設帶來的環境影響被有效控制，從環保角度考慮，項目建設可行。