天山網訊(記者若竹報道)自2003年6月，中、哈兩國元首同意在中哈霍爾果斯邊境區域建立世界上第一個跨境貿易投資合作中心——中哈霍爾果斯邊境合作中心(以下簡稱合作中心)的消息傳出后，霍爾果斯口岸(以下簡稱口岸)就開始受到越來越多的關注。5年來，合作中心的建設情況如何?霍爾果斯口岸的發展前景如何呢?9月1日，記者帶著這些問題，專訪了本屆烏洽會霍爾果斯口岸交易團團長、口岸管理委員會副主任劉建林。
記者：作為世人矚目的世界上第一個跨境貿易投資合作中心——中哈霍爾果斯邊境合作中心，目前的建設情況如何?
劉建林：2003年6月，胡錦濤主席出訪哈薩克斯坦時，哈國總統納扎爾巴耶夫提出在中哈霍爾果斯邊境區域建立自由貿易區，胡錦濤總書記表示贊成。2004年9月24日，中哈兩國政府簽署了《關于建立中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的框架協議》。2006年6月3日，合作中心正式開工建設。2007年8月，我們開始進行基礎設施建設。
截至目前，合作中心已基本完成投資6億元，包括道路、供水管網、聯檢中心、防洪堤壩、河道整治、綜合管溝在內的基礎設施建設，中心已完全具備投資興業的條件。下一階段，我們將全面開展合作中心和配套區各項開發建設工作并盡快實現封關運行，展開全面招商。我們力爭將合作中心建成我國西部地區、新歐亞大陸橋西端的第二座橋頭堡，成為一個“投資自由、貿易自由、出入人員自由、高度開放”的綜合性國際貿易中心。
記者：今天是烏洽會的第一天，霍爾果斯口岸展臺前已經吸引了不少參展商，霍爾果斯口岸為什么會這么有吸引力?
劉建林：霍爾果斯口岸的吸引力來自于口岸獨特的優勢。首先，它具有獨特的區位優勢：口岸地處亞歐經濟板塊的中心位置，距中亞中心城市阿拉木圖市僅300多公里，是中國向西開放的重要門戶;其次，它具有交通和通道的優勢：隨著烏魯木齊至霍爾果斯高速公路的貫通、2009年精——伊——霍鐵路的建成，以及隨后中國霍爾果斯至哈薩克斯坦鐵路對接工作的啟動，霍爾果斯口岸將成為中國通向中亞的最便捷的“黃金口岸”;再次，十七大報告中提出了要“提升‘沿邊’開放”，這為我們如何打造開放的口岸提供了強有力的政策支持;另外，中哈霍爾果斯邊境合作中心項目的啟動，將帶動面向中亞的商貿、服務業高速發展，它形成的貿易自由化、便利化的平臺將全面推動中國與中亞地區的貿易往來。
記者：這么一塊充滿希望的熱土，你們是如何規劃它的未來的?
劉建林：今后，口岸將充分發揮合作中心地跨中哈兩國的區位優勢及中哈兩國賦予的優惠政策，努力建設成為新疆乃至全國向西開放的橋頭堡、中國開拓國際市場的“新亞歐大陸橋”、出口產品組裝加工基地、進出口產品集散地、物流大通道和國際商貿中心。同時，我們將依托合作中心，培育國際貿易、國際物流、進出口加工、旅游、房地產五個支柱產業，全面推進口岸的城市化進程。