日前從鐵道部、江蘇省、浙江省三方聯合召開的加快杭寧鐵路建設工作會議上獲悉，杭州至南京的鐵路將于今年12月18日開工建設，3年后建成通車。 
　　據了解，杭寧鐵路為國家I級鐵路客運專線，雙線，設計速度目標值為每小時300公里，并預留每小時350公里，由鐵道部、江蘇省和浙江省三方共同籌資建設。工期計劃3年。 

　　全線共設11個車站，我市有3個 

　　新建杭寧鐵路自南京南站東端引出，經溧水、溧陽、宜興、長興、湖州、德清沿宣杭既有鐵路通道至杭州東站，全長約248公里，在南京樞紐修建聯絡線接入南京站，在杭州樞紐聯通杭州東站。全線共設南京南、郭莊、上坊、溧水、上興、溧陽、新宜興和杭州東等11個車站，在本市有新長興、湖州南、德清三個站；預留徐舍、余杭開站的條件，預留郭莊連接祿口國際機場的條件。

遠期日發客車可達150對 

　　杭寧鐵路建成后，以開行動車組為主，兼顧輕快貨物運輸。據預測，通車后，近期日發客車將達110對，高峰時客流密度將達每小時5000人；遠期日發客車將達150對，高峰時客流密度將達每小時7000人。 

　　湖州至杭州15分鐘，至南京45分鐘 

　　杭寧鐵路建成后，將使杭州與南京兩城間的距離縮短至250公里左右，動車組全程運行時間約1小時，同時湖州與杭州之間將縮短為15分鐘車程，與南京之間縮短為45分鐘。 

　　長三角快速城際軌道網的重要組成 

　　杭寧鐵路是我國鐵路快速客運網的重要組成部分，建成后，可與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線等共同構成長三角快速城際軌道網，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運專線等路網干線。不僅較好地解決長三角西南部地區交通條件相對薄弱的現狀，而且促成了滬寧杭區域1至2小時交通圈的形成。 

　　杭寧鐵路的建成，必將對完善區域交通運輸結構，密切各城市間的交流往來，加快長三角區域經濟一體化進程有著深遠的意義。