9月26日，蘭渝鐵路總體設計負責人黃彥彬表示，汶川地震對蘭渝鐵路影響輕微，沒有對蘭渝鐵路所在地段的地質地層造成破壞，線路在前期勘測設計中已經全面考慮了各種災害的影響，避繞了地質災害危害嚴重地段。  　　黃彥彬說，地震造成的一些崩塌、落石等影響，蘭渝鐵路在設計和施工方面已經進行了充分考慮，并將采取工程措施來減少其他地質災害和次生災害的影響。 
　　蘭渝鐵路處于青藏高原、秦嶺山脈和四川盆地交界處，地質地形條件非常復雜，沿線僅區域性的大斷裂就有10條，小的次生斷裂近百條，滑坡、泥石流等自然災害頻發。 
　　承擔蘭渝鐵路總體設計工作的中鐵第一勘察設計院集團公司，為打好蘭渝鐵路設計工作基礎，從2006年開始做了大面積的地質調研和勘探工作，工作難度、設計難度都是鐵一院有史以來最大的，投入的資金、人力、技術也是最多的。 
　　2007年中鐵第一勘察設計院又對蘭渝線做了為期3個月的地質勘測加深工作，進行了更大范圍的勘測，比較詳細地查明了沿線不良地質和構成原因；國家批復蘭渝鐵路立項后，從2007年10月到2008年6月，開始了詳細定測工作，投入了300多臺鉆機、2000多人進行地質勘探，鉆探線路達12萬米，為施工工作做好了準備。 
　　今年6月初，汶川地震情況相對穩定以后，蘭渝鐵路設計單位中鐵第一勘察設計院集團公司工作組就趕赴蘭渝鐵路設計沿線進行了震后影響核查。核查之后了解到，地震對蘭渝線的地層、地質沒有太大影響。但是一些地段存在落石影響，尤其是隴南到廣元段，在地震后出現崩塌、落石加重的情況，設計人員確定了通過攔石墻、攔石網等方式來防止災害發生。 
　　蘭渝鐵路是連接我國西北與西南的重要鐵路干線，也是國家“十一五”期間規劃建設的具有戰略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區的又一條國土開發性主干線，也是具有西北、西南間客貨并重的便捷、快速、大能力國際運輸大通道。 
　　穿越甘肅、四川、重慶的蘭渝鐵路，新建雙線鐵路820公里，其中甘肅境內約460公里，項目估算總投資774億元，計劃建設工期6年，由鐵道部和沿線3省市共同出資建設。 
　　蘭渝鐵路建成后，蘭州與成都、重慶的鐵路運輸距離將由現在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運行時間由現在的17.5小時和22小時縮短為7.5小時和6.5小時（記者梁強）