從西北到西南直線距離800公里 
　　記者 陳茗佳 
　　國(guó)家發(fā)改委已核準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的蘭渝鐵路，將按照國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線標(biāo)準(zhǔn)，新建鐵路雙線820公里(其中甘肅境內(nèi)長(zhǎng)436公里，陜西境內(nèi)長(zhǎng)15公里，四川境內(nèi)長(zhǎng)302公里，重慶境內(nèi)長(zhǎng)67公里)，單線95公里，客貨并重，建成大能力、高標(biāo)準(zhǔn)的電氣化鐵路。旅客列車目標(biāo)時(shí)速設(shè)計(jì)為160公里，有條件路段允許提高到每小時(shí)200公里，日開行客車50對(duì)，貨運(yùn)能力達(dá)到每年5000萬(wàn)噸。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期6年，建成后，蘭州到成都重慶客車運(yùn)行時(shí)間將縮短至7.5小時(shí)和6.5小時(shí)。
　　蘭渝鐵路由蘭州樞紐東端客貨分線引出，逆宛川河而上，經(jīng)高崖鎮(zhèn)、渭源，穿越洮河與渭河分水嶺———木寨嶺直入岷縣腹地，穿黃河與長(zhǎng)江分水嶺至哈達(dá)鋪，經(jīng)宕昌至隴南，再兩跨白龍江及212國(guó)道，穿越西秦嶺、龍池山，入廣元，再經(jīng)南充進(jìn)入重慶合川，最后經(jīng)合川至重慶以及經(jīng)廣安、三匯壩接入重慶樞紐。蘭渝鐵路將由鐵道部和沿途三省市共同出資建設(shè)，總投資774億元，其中工程投資754億元、機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)20億元，其中利用亞洲開發(fā)銀行貸款3億美元，及其他銀行貸款300多億元。 
　　上個(gè)世紀(jì)，一位胸懷天下的偉人在中國(guó)西部區(qū)域的版圖上劃了一條線。這條線讓幾代人奔走呼吁，讓無(wú)數(shù)人翹首期盼！這條線的兩頭，分別是孕育華夏文明的溯源地———黃河與長(zhǎng)江！
　　又是一個(gè)新世紀(jì)！從不曾直接握手的兩大中華文明發(fā)源地即將以一種特殊的形式接納彼此，偉人的夙愿將一朝實(shí)現(xiàn)！這位偉人是孫中山，中國(guó)西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，西北與西南尚無(wú)一條直接通道，兩區(qū)間的客貨交流均需繞行完成。從重慶到蘭州所走的線路呈“Z”字型。如果將蘭州和重慶直接相連，不但路程大為縮短，還將溝通長(zhǎng)江流域與黃河流域這兩大古老的文明發(fā)源地，直接連接西北、西南這兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)，這便是孫中山先生在他的《建國(guó)方略》中設(shè)想的那條直線———蘭渝鐵路！在孫先生心里，蘭渝鐵路“經(jīng)過(guò)物產(chǎn)極多礦產(chǎn)極富之地區(qū)”，是“中國(guó)鐵路系統(tǒng)中最重要者”。在經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)等待之后，2008年9月，這條設(shè)想中的直線終將從圖上落地！蘭(州)渝(重慶)鐵路———一個(gè)功在當(dāng)代、利在千秋的浩蕩工程即將全面展開施工。
　　戰(zhàn)略之路拉近西部與沿海的大通道
　　蘭渝鐵路是國(guó)家“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的具有戰(zhàn)略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國(guó)土開發(fā)性主干線，也是具有西北和西南間客貨并重的便捷、快速、大能力國(guó)際運(yùn)輸大通道。蘭渝鐵路在隴海線南面跨越甘肅、四川、重慶三省市的8個(gè)市州的25個(gè)縣市區(qū)，北連蘭新線、包蘭線、蘭青線及青藏線，南連渝淮線，與寶成線在四川廣元附近交叉形成巨大的X形，同時(shí)，與現(xiàn)有的渝黔線相連接，形成蘭州至廣州的南北鐵路大干線，成為與京廣線、京滬線并列的3條南北鐵路大動(dòng)脈之一，也將成為西部地區(qū)連接珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的重要走廊，形成自西北經(jīng)西南出海口距離最短、最便捷的通道。建成后，將打破傳統(tǒng)路線繞行對(duì)西北、西南交流的“瓶頸”制約，把西部與沿海地區(qū)拉近了1000多公里，成為連接我國(guó)黃河、長(zhǎng)江兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)域的一條便捷通道。
　　動(dòng)脈之路惠澤5000萬(wàn)群眾生活
　　這條鐵路沿線經(jīng)過(guò)25個(gè)縣區(qū)，為多民族地區(qū)，吸引區(qū)面積約14萬(wàn)平方公里，其中有13個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣，人口約3600萬(wàn)人。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受交通條件制約，豐富的資源優(yōu)勢(shì)(1934.385,67.82,3.63%,吧)難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，群眾生活較為貧困。但蘭渝鐵路沿線有豐富的農(nóng)牧業(yè)資源，有色金屬資源(鉛鋅礦)、煤炭資源、建材資源和文化旅游資源等。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)礦產(chǎn)、中草藥、水能和旅游資源十分豐富，甘肅境內(nèi)中藥材資源居全國(guó)之首，隴南有全國(guó)第一大鉛鋅礦；川渝境內(nèi)廣元的花崗石等建筑材料和煤礦，石灰石等非金屬礦、巖鹽、磷礦、天然氣等儲(chǔ)量較大。沿線還經(jīng)過(guò)哈達(dá)鋪、臘子口等革命圣跡，鄧小平故居以及九寨溝、萬(wàn)象洞、文縣天池、閬中古城等擁有豐富的自然人文景觀的地區(qū)。
　　蘭渝鐵路將連接起這些西部礦產(chǎn)和旅游資源最豐富的地區(qū)，輻射面積近10萬(wàn)平方公里，受益人民5000多萬(wàn)，為西部地區(qū)各類資源的開發(fā)利用提供良好的交通條件，為大量富余勞動(dòng)力外出尋找市場(chǎng)提供便捷、快速、大能力運(yùn)輸通道。其經(jīng)濟(jì)意義決不亞于的京九大動(dòng)脈，政治意義也不遜于青藏鐵路。建成后的蘭渝鐵路不僅有利于加快西部地區(qū)大開發(fā)進(jìn)程同時(shí)也加強(qiáng)了與東南沿海各方面的交流，縮小東西部發(fā)展差距，更有利于幫助沿線人民脫貧致富，加快發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)，改變民族地區(qū)封閉、落后的面貌，改善能源和鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保持生態(tài)環(huán)境，對(duì)帶動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)的迅速崛起、沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的形成等將發(fā)揮不可估量的作用。
　　速度之路貫通西部的客運(yùn)物流
　　實(shí)施西部大開發(fā)以來(lái)，西北與西南之間的鐵路貨物交流增長(zhǎng)迅猛，快于全國(guó)水平，客貨流運(yùn)輸具有較大的增長(zhǎng)潛力，迫切需要有短截、順暢的大通道滿足運(yùn)輸需求。蘭渝鐵路建成后，蘭州與成都、重慶的鐵路運(yùn)輸距離將由現(xiàn)在的1172公里和1466公里，分別縮短至836公里和820公里，客車運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)狀17.5小時(shí)和22小時(shí)縮短為7.5小時(shí)和6.5小時(shí)，極大地縮短西北和西南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的時(shí)空距離，為兩大區(qū)域間全方位交流與合作提供了更為快捷、安全、便利、價(jià)廉的交通條件。經(jīng)初步測(cè)算，蘭州至成都、重慶的鐵路運(yùn)費(fèi)將降低約1／3,而時(shí)間縮短約為2／3,具有極大的經(jīng)濟(jì)效益，修建蘭渝鐵路，對(duì)加強(qiáng)西部地區(qū)與中南部地區(qū)的資金、物資等方面的交流和經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)甘肅起到舉足輕重的作用，并對(duì)我國(guó)西南地區(qū)、東南地國(guó)利用新亞歐大陸橋提供了便利。
　　綠色之路承載環(huán)保促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展
　　蘭渝鐵路所經(jīng)地區(qū)處于長(zhǎng)江、黃河及其主要支流的上游，群眾生活比較貧困，煤炭?jī)r(jià)格和運(yùn)輸成本過(guò)高，迫于生計(jì)，長(zhǎng)期對(duì)森林進(jìn)行砍伐，對(duì)礦藏進(jìn)行粗采濫挖，導(dǎo)致自然環(huán)境惡化，荒漠化程度加劇，水土流失加重，形成了惡性循環(huán)。僅甘肅省隴南市水土流失面積就達(dá)1.4萬(wàn)平方公里，河流年輸沙5000萬(wàn)噸以上。另外，成渝地區(qū)煤炭質(zhì)量較差，大部分煤炭含硫高，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。加快蘭渝鐵路建設(shè)，可降低煤炭運(yùn)輸成本，改善當(dāng)?shù)亍耙圆翊�煤、以林換糧、以木帶鐵”的生活能源結(jié)構(gòu)，并能夠保護(hù)生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，據(jù)研究同等運(yùn)輸量中公路占用土地是鐵路的3至5倍，能耗強(qiáng)度是鐵路的2至10倍，對(duì)環(huán)境造成的污染強(qiáng)度是鐵路的10倍左右。鐵路和公路相比具有占地少，運(yùn)量大，單位運(yùn)量能耗低和污染排放相對(duì)較小等優(yōu)勢(shì)，是“環(huán)境友好型”交通運(yùn)輸方式。因此，修建蘭渝鐵路是西部地區(qū)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的具體體現(xiàn)。
　　希望之路寄托災(zāi)區(qū)人民的心愿
　　今年發(fā)生的汶川大地震，使蘭渝鐵路沿線的不少地方遭受重創(chuàng)，一夜之間淪為廢墟。黨中央、國(guó)務(wù)院及國(guó)家有關(guān)部門高度重視受震地區(qū)人民的生產(chǎn)、生活恢復(fù)，特別是在災(zāi)后重建上，在政策、人力、資金、物資等多方面給予了大力扶持。蘭渝鐵路是國(guó)家確定的災(zāi)后重建先導(dǎo)性、支撐性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，不僅將為地震災(zāi)后重建和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供長(zhǎng)期運(yùn)力保證，也充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)沿線受災(zāi)地區(qū)恢復(fù)重建的堅(jiān)定支持，對(duì)于災(zāi)區(qū)人民而言，這正是恢復(fù)信心重建美好家園的動(dòng)力所在。
　蘭渝鐵路是幾代人夢(mèng)寐以求的政治線、經(jīng)濟(jì)線、扶貧線、希望線，凝聚著老一輩革命家的心血與希望，承載著沿線省市人民長(zhǎng)久的期盼。為了這條路的修建，全省上下多年來(lái)做了大量工作，省委、省政府更是將蘭渝鐵路作為“十一五”期間的重點(diǎn)工程來(lái)推動(dòng)。百年夢(mèng)想，一朝實(shí)現(xiàn)，這是盛世的福音，人民的福祉！