海納百川鑄輝煌—訪寧波恒勝物流有限公司總經理周海東
2008-9-24 10:11:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者馮定根
5·12汶川發生8級特大地震，牽動著每一位國人的心。在四川廣元火車站，由浙江寧波發來的活動板房要經過這里中轉，短駁運至青川災區。活動板房從救災專列上卸下，再由卡車駁運至現場。
此時，一位中年人淌著汗水，緊張有序、有條不紊地現場指揮調度轉駁裝車。整整4個晝夜，他一直堅持在指揮調度一線，直到最后一批物資順利運到目的地，他才松下氣來。他就是寧波恒勝物流有限公司掌門人周海東總經理，他身先士卒的工作作風創造了 “寧波奇跡”，獲得了廣元火車南站和當地運管部門的高度評價，更在災區重建的物資運輸中創造了被人稱頌的 “寧波精神、寧波速度”。他不僅將自己的愛心留在了災區，也為寧波物流界爭得至高無上的榮譽。
近日，寧波市物流協會負責人和現代物流報記者一行專程到恒勝物流采訪。初見周總，他給人的印象是灑脫、豪爽、智慧。在他的辦公室墻上醒目掛著 “海納百川”書法條幅。記者向周海東總經理提及 “海納百川”是否意喻恒勝物流廣泛吸納人才的理念時，周總說： “選擇 ‘海納百川’是因為海有無限的力量，我們以海的胸懷，會聚物流精英人才來恒勝物流體現價值，謀求發展。以人為本，人才至上是我們用人的原則，領軍寧波市集裝箱物流行業是我們追求的目標。”記者就 “恒勝創業、用人原則、跨國合作、支援青川、恒勝遠景”五個問題采訪了周海東經理。
記者：周總，2004年恒勝物流創建成立，在短短的4年時間里快速崛起，被政府部門和業內同行譽為寧波民營集裝箱運輸物流企業中的一顆新星。周總您作為一名成功的企業人士，在您的身上卻看不到民企老板那種張揚的個性和獨斷的工作方式，您是如何看待自己的？
周海東：企業的發展離不開團隊的力量，作為民企老總只有不斷進取，企業才有持續發展的動力。恒勝物流通過4年不斷努力發展成為目前的規模，取得了理想的成績，這與政府部門政策扶持、社會各界幫助厚愛、行業同仁協作互信是密不可分的。政府部門和業內同行 （對恒勝物流）的評價贊譽是對恒勝物流發展速度、取得業績的認可。這是對我本人，也是對恒勝物流團隊的嘉獎，我非常樂意接受這種評價，這也是推動我們前進的動力。
記者：周總，您作為行業的專家，從原始資本積累到2004年創建恒勝物流，在您執著不懈努力地追求下，您的事業取得了成就，目前您在寧波物流業界已是一位知名度很高的成功人士。請問，在恒勝物流的創建發展中，您最大的感觸是什么？
周海東：企業的發展壯大，提升了一個人的聲望和知名度，但成功風光的背后都有一段破繭成蝶的痛苦經歷，都需要一個厚積薄發的過程，恒勝物流也不例外。作為企業老總必須不斷引入科學的管理理念來完善對企業的管理。一個企業的成長，如同破土的種芽，需要呵護、需要養護。我最大的感觸就是恒勝物流前進的每一步都凝聚了集體的智慧和力量。我們用 “海納百川”的用人理念，打造了一個敬業、務實、高效、創新的精英團隊。2008年，恒勝物流綜合經營規模已達到3A級綜合服務型物流企業標準，是目前寧波市國際集裝箱運輸行業中第一家通過評審的企業。
記者：您作為寧波市國際集裝箱運輸行業的領軍人物，您在創始階段遭遇過哪些艱難與困惑，在困難與壓力下您是怎樣走過的？
周海東：創始之初經營困難要比預計想像的多得多。說實話，尤其是經營場地、融資渠道、市場開拓、班子配置等等一系列問題，困惑得讓人寢食不安，當時也產生過動搖的念頭，但這一想法只是曇花一現、轉瞬即逝。但我有一個信念：既然作出了選擇，就要堅持走下去，堅持就有希望，堅持就能勝利。在這個過程中，家人給了我很大的支持和鼓勵。
記者：看到恒勝物流今天的規模和實力，這是不是與您的人才觀相關聯？恒勝物流能取得今天的成績，與您用人唯賢的原則是不是密不可分？
周海東：人力是企業的第一資源，人才的管理，最關鍵的是要讓人才對企業有認同感、歸屬感，忠誠于企業、服務于企業。作為企業的老總要想員工所想，急員工所急，才能真正培養出員工的認同感和歸屬感。解決問題不要停留在嘴上，一定要落實在行動上，讓員工真正得到實惠，要讓員工看到個人發展的空間。恒勝物流對人才的培養，以階梯的形式進行儲備啟用。我們把改善員工福利貫穿于人文關愛之中，為職工營造一個家的感覺。
記者：周總，在運送青川救災物資活動板房中，您親歷親為，親自到廣元一線指揮疏運工作，4個晝夜突擊搶運只睡幾個小時，這種忘我的工作精神確實讓人感動起敬，廣元火車南站和當地運管部門給您作了高度的評價：周海東創造了 “寧波精神、寧波速度”，您為寧波物流界爭得了至高無上的榮譽。請您談談當時的情況。
周海東：5月下旬~7月底，我們自接到救災任務后，立即調用了32輛卡車承運青川救災物資活動板房。常駐四川廣元站7輛，寧波站15輛，嘉興站10輛，指定到11個工廠裝箱，在四川廣元當地組織97輛卡車駁運，分別完成150多個援建點的運輸任務。在承運過程中我們遇到前所未有的挑戰和數不勝數的困難，條件的艱苦，環境的惡劣超乎想像。為了將活動板房及時輸運到點，我們冒著余震的危險、泥石流的襲擊、道路的塌陷，不論是烈日當頭的正午，還是蚊蟲肆虐的深夜，我們的員工總是搶在第一時間出現在組織疏運工作現場。為了趕時間，常在車站煤場席地就餐，白天頭頂酷日，腳踏熱浪，一陣風過，煤灰漫天，米飯撒上了黑色煤灰；晚上借著汽車的燈光吃飯，蚊蟲的叮咬奇癢難忍，我們的員工從沒有過一句怨言。
7月9日，接到火車站緊急通知，“猛虎師”部隊將進入車站作業，停止在此期間活動板房的掏箱和疏運工作。面對這一突發緊急情況，一方面，我們立即向寧波市援建指揮部及交通局報告求助；另一方面，我們與廣元火車南站溝通協調。經過協商，部隊同意我們在部隊作業間隙穿插作業。也就是說，我們只能在晚上24時到凌晨4時之間進行作業。搶在部隊正式進入車站作業之前我們連軸干了5個通宵的穿插作業，每當我看到員工拖著疲憊不堪的身體，咬牙堅持在作業第一線，著實叫我于心不忍，勸他們歇一下，員工說： “災區人民現在連喝水都難以保證，他們多么渴望早日建起活動板房，能有一個安身之所，我們能歇得下嗎！”員工的話猶如驚雷震憾了我，我打心眼里感謝恒勝員工，他們真的偉大，太了不起了。
搶運完2500套活動板房，確保了過渡安置房建設的順利推進。全程運作中，無行車事故，人為事故，突發事故。原來需要3天時間疏運一趟專列，我們一般只需10幾小時完成，最快一次只用了6個小時，被廣元火車南站稱為 “奇跡”和 “寧波精神，寧波速度”。
記者：周總，一進恒勝大門我們就看到了UPS的標志，請問UPS是您的合作伙伴嗎？
周海東：UPS入駐恒勝物流這歸功于物流技術創新。2006年底我們投入大量資金開發貨運站 （場）經營項目。該項目全部采用立體貨架式格局，有效地確保了進出口貨物的質量和包裝完整性，最大限度的利用儲存空間；牽引和堆高統一采用電動設備，完全達到國際環保標準。2008年初，該項目的運作體系和先進的物流裝備設施，很快得到UPS認可，并專門派代表來我司洽談合作之事。經過雙方共同努力，6月份達成倉儲合作協議，并成為UPS寧波海運專用倉庫，開創了與跨國公司合作的先河。
記者：周總，恒勝物流公司近兩年發展迅速，并與寧波港集團建立緊密型合作聯盟，直接參與NBCT碼頭集裝箱裝卸運作服務。您作為總經理，談談您的經驗和具體做法。
周海東：恒勝物流公司快速發展，首先得益于自有集裝箱重型半掛車運輸實力 （128輛），自有程度達到86%；其次是通過激活社會車輛達到借勢發展的目的。恒勝物流是目前寧波集裝箱運輸行業中自有車輛隊伍最強的企業，專業的物流人員280名，其中高層管理人員大專學歷以上占100%。
2004年底，根據市場發展需要，恒勝物流依托北侖深水良港的集裝箱運輸優勢資源，與寧波港集團建立緊密型合作聯盟，并直接參與NBCT碼頭集裝箱裝卸運作服務。服務功能轉型，也為恒勝物流做好高端物流服務和個性化服務打下了堅實基礎。
同年，我們響應寧波港提出的大力發展和鞏固省內陸腹地推進 “無水港”工程建設，在義烏物流中心設立調度機構，充分發揮義烏 “無水港”的集聚作用和輻射功能，將出口集裝箱可以在腹地一次辦完通關手續，到寧波港后就直接裝船提供一站式服務，為 “無水港”集裝箱運作起到橋梁作用。
記者：周總，最后請您談談恒勝物流的遠景規劃。
周海東：在遠景規劃中我們首先做好兩個投資：一是不動產 （堆場）投資。二是經營性投資：2008年公司目標營業收入為8000萬元；2009年計劃收入1億元；2010年計劃收入1.5億元；2012年達到3億元。其次是倉儲業務收入：2008年計劃收入650萬元，以后每年以25%的速度遞增，到2012年爭取達到3000萬元；2008年計劃完成出倉量為8000TEU，2012年將達到3.7萬TEU。
最后，周總強調恒勝物流的目標是： “立足寧波、走出浙江、面向全國與國際 （物流）接軌。”
