昨天，南川至涪陵鐵路的開工奠基典禮，特地選在全線最長的蘇家灣特大橋（1123米）所在地舉行。受鐵道部部長劉志軍專門委托，鐵道部原副部長王兆成上午10點宣布：南涪鐵路正式開工！ 
    這條鐵道部和重慶市合作建設的首條鐵路，計劃工期兩年半，建成后南川、涪陵間坐火車40分鐘就能到達，而目前兩地間坐汽車約需3小時。 
　　橋隧控制工程率先開建 
    南涪鐵路全長78公里，總投資27.6億元，設計時速120公里，且充分考慮了縱坡、彎道等因素，為今后提速至140公里/小時預留空間。全線規劃建7個車站：南川、南川東、水江、平橋、鴨江、梓里、涪陵，同時預留了遠期的高橋站。其中，平橋和梓里是專供火車“會車”的會讓站。 
    承建單位中鐵八局集團總經理楊峰告訴記者，全線施工隊伍都已進場，部分施工便道已開始建設。據了解，石院子特大橋、鴨江隧道、棕樹坪隧道等控制性工程將率先開建。 
    南涪鐵路連接了渝黔新線、渝懷二線、渝利鐵路等，建成后首先開通貨運，分流渝黔新線和渝懷二線35%的貨運量。預計南涪鐵路沿線公路、水路約20%的貨運量，也將分流到南涪鐵路。 
    今后每天將開8對客車 
    根據計劃，南涪鐵路2012年開通客運，運行初期每天開行4對列車，待條件成熟將開行8對列車。 
    多年前，萬盛到主城可乘568次列車，約5小時到達。但2000年至今，這趟列車停開了。 
    昨天，萬盛區一負責人在典禮現場很興奮：“據我了解，南涪鐵路開工后，馬上要著手改建南川到萬盛和三江的鐵路，等級跟南涪鐵路一樣。連成一線后，萬盛和南川、涪陵、綦江之間坐火車來往很方便。”