全長(zhǎng)78公里的南（川）涪（陵）鐵路昨日正式開(kāi)工。副市長(zhǎng)童小平稱，8年內(nèi)，重慶將建成15個(gè)鐵路項(xiàng)目，通車?yán)锍谭�番，確立我市西部鐵路樞紐的地位。　　將設(shè)立8個(gè)車站

　　南涪鐵路投資公司介紹，南涪鐵路始于南川區(qū)，與三（綦江三江鎮(zhèn)）南（南川）鐵路相接，向東北方向延伸至涪陵，連接渝懷鐵路，初步預(yù)算投入27.6億多元，預(yù)計(jì)2011年3月完工并開(kāi)通貨運(yùn)，2012年有望開(kāi)行旅客列車。

　　鐵路自西南向東北依次途經(jīng)南川區(qū)水江鎮(zhèn)，武隆縣的平橋鎮(zhèn)和鴨江鎮(zhèn)，涪陵區(qū)的梓里鎮(zhèn)，先期開(kāi)通南川、南川東、水江、鴨江、涪陵5個(gè)車站，遠(yuǎn)期開(kāi)通平橋、梓里、高橋3個(gè)車站。

　　中鐵八局南涪鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)蒲愛(ài)民告訴記者，南涪鐵路是新型電氣化單軌鐵路，最高時(shí)速可達(dá)140公里。如此計(jì)算，坐火車從南川到涪陵最快不過(guò)40分鐘，而目前乘汽車來(lái)往兩地單程為3個(gè)多小時(shí)。

　　據(jù)悉，南涪鐵路是第一條由鐵道部與重慶市政府合資建設(shè)的鐵路，將以貨運(yùn)為主，兼顧區(qū)域性客運(yùn)，貨運(yùn)能力達(dá)每年1359萬(wàn)噸，近期每天開(kāi)通4對(duì)短途旅客列車，遠(yuǎn)期可達(dá)8對(duì)。

　　捆綁推黃金旅游線

　　盡管南涪鐵路不經(jīng)萬(wàn)盛區(qū)，但專程前來(lái)參加開(kāi)工典禮的萬(wàn)盛區(qū)統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)肖猛依然非常高興。他說(shuō)，南涪鐵路通車后，渝懷鐵路和渝黔鐵路兩大干線之間的連通瓶頸就是三南鐵路。這條鐵路的三江至萬(wàn)盛段按企業(yè)二級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，曾開(kāi)行過(guò)萬(wàn)盛至重慶的列車，在2000年前后停運(yùn)。

　　肖猛說(shuō)，南涪鐵路開(kāi)工后，約80公里的三南鐵路改造工程已提上日程，改造后的三南鐵路將和南涪鐵路一樣成為國(guó)家二級(jí)鐵路，沿線的萬(wàn)盛、南川、涪陵三地的交通區(qū)位將大為改觀。

　　成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三江至涪陵鐵路全線通車后，旅客列車將重回萬(wàn)盛。

　　肖猛介紹，南川區(qū)富產(chǎn)鋁礦，萬(wàn)盛區(qū)則富產(chǎn)鎂，通過(guò)鐵路把礦產(chǎn)運(yùn)抵涪陵，再由長(zhǎng)江水運(yùn)運(yùn)向華東，低廉的“鐵路+水運(yùn)”聯(lián)合運(yùn)輸模式，讓“鎂鋁經(jīng)濟(jì)”具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　此外，武隆、南川、萬(wàn)盛三個(gè)區(qū)縣已有想法，準(zhǔn)備把位于鐵路沿線的萬(wàn)盛石林、武隆仙女山和南川金佛山捆綁起來(lái)推向旅游市場(chǎng)，打造重慶新的旅游黃金線。

　　5年開(kāi)工11個(gè)項(xiàng)目

　　南涪鐵路是我市今年開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目。童小平稱，年內(nèi)，渝利鐵路（重慶——湖北利川）、遂渝鐵路二線和蘭渝鐵路將陸續(xù)開(kāi)建。此后5年，我市還將開(kāi)工建設(shè)11個(gè)鐵路項(xiàng)目。到2015年，重慶將擁有11條鐵路干線和3條支線，鐵路通車總里程達(dá)2300公里，較現(xiàn)在的1200公里近翻一倍。記者 王中亮