京珠高速公路的組成部分，也是長株潭之間的第一條高速公路。1994年3月動(dòng)工興建，北起長沙縣牛角沖，南止湘潭市吉安路中，全長51.55公里，四車道，路基寬26米，設(shè)計(jì)時(shí)速100ｋｍ／ｈ，1996年建成通車。長潭高速公路的建成，有效地緩解了當(dāng)時(shí)長株潭之間僅以107國道為主要交通干線的擁擠交通狀況。走長潭高速從長沙到株洲大概要40分，到湘潭大概30分鐘。      長潭西線高速公路是京珠西線高速公路的組成部分，全長27.591公里，路寬26米，按設(shè)計(jì)時(shí)速100ｋｍ／ｈ四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，2004年6月開工，2007年2月7日通車。它北起長沙望城縣含浦鎮(zhèn)，與長沙繞城高速公路學(xué)士聯(lián)絡(luò)線順接，南與湘潭境內(nèi)的潭邵高速公路湘潭互通聯(lián)絡(luò)線相連。長潭西線高速建成通車后，長沙到湘潭行車所需時(shí)間僅為20分鐘左右。  
    全長41.629公里，其中長沙縣境內(nèi)24.787公里，瀏陽市境內(nèi)637米，株洲市境內(nèi)16.205公里；全線設(shè)計(jì)車速100ｋｍ／ｈ，雙向四車道；工程已于2006年10月陸續(xù)開工建設(shè)，計(jì)劃2009年上半年竣工通車。長株高速是連接長沙至株洲最便捷的一條交通要道，是利用黃花機(jī)場(chǎng)，促進(jìn)長株潭以及湖南省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；它建成后將株洲到長沙的時(shí)間縮短至半小時(shí)左右。  
    107國道長潭段全長51.55公里，在長潭高速、長潭西線高速等沒通車前，是長株潭之間的主要交通干線。幾條高速陸續(xù)通車后，107國道的作用并未降低。年初冰災(zāi)期間，107國道一度成為湖南省南北向交通惟一抗災(zāi)生命線。走107國道到株洲大概要1小時(shí)20分鐘，到湘潭要1小時(shí)左右。  
    京廣鐵路由北至南依次穿過長沙和株洲。目前京廣鐵路部分路段最高時(shí)速可達(dá)200公里左右。這條南北鐵路干線的縱穿，給長株潭南下北上的物流、人流帶來了便捷的交通條件。  
    原系滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路，從2006年12月31日18時(shí)起合并為滬昆鐵路。滬昆鐵路在長株潭地區(qū)由東向西依次經(jīng)過株洲和湘潭，它為長株潭地區(qū)與長三角地區(qū)提供了重要的通道。  
    2005年6月23日動(dòng)工，武廣鐵路客運(yùn)專線全長995公里，工程投資930億元人民幣，建設(shè)工期為四年半，2010年底竣工。武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投入營運(yùn)時(shí)列車時(shí)速可達(dá)200公里以上。專線建成后，從長株潭到廣州將只需3個(gè)小時(shí)。武廣客運(yùn)專線在長沙、株洲設(shè)有停靠站。  
    2008年7月，《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通工程預(yù)可行性研究報(bào)告》通過專家評(píng)審。城際軌道交通一期工程起終點(diǎn)分別為長沙的萬家麗路、株洲的炎帝廣場(chǎng)、湘潭的書院東路，線路全長63.88公里，共設(shè)車站23座。一期工程首段計(jì)劃2008年底開工，全線計(jì)劃2009年開工，2013年建成。最高運(yùn)行速度120ｋｍ／ｈ。長沙至兩市間通行將不超過1個(gè)小時(shí)。  
    長株潭地區(qū)目前唯一的空港。目前長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建改造，擴(kuò)建工程涵蓋了機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪、候機(jī)樓等機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域。高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，為株洲、湘潭到黃花機(jī)場(chǎng)提供了便捷的快速通道，兩市到黃花機(jī)場(chǎng)只需一個(gè)小時(shí)左右。  
    湘江沿河走廊是我省最重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，全省大中型企業(yè)有70％分布在湘江沿岸。目前湘江株洲至衡陽段已常年實(shí)現(xiàn)了千噸級(jí)航道通行。長沙攔江大壩也列入了規(guī)劃，建成后，湘江長沙段航道將擺脫枯水季節(jié)大貨船擱淺的局面，屆時(shí)湘江將真正成為千噸級(jí)的黃金水道。