“河北大鋼”的經營鏈（下）
2008-9-18 15:38:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□中國鋼鐵產業網CEO 宋雷
二、市場鏈
國際上大致分為兩類鋼鐵銷售主模式：一是日韓模式，鋼鐵企業與綜合商社結盟，主要依托綜合商社經銷鋼鐵產品；二是歐美模式，以鋼鐵企業直銷為主，流通企業為輔。中國的鋼鐵銷售模式，介于二者之間，是一種以貿易商為主的中間銷售模式。據不完全統計，中國的鋼鐵企業60%以上比例的產品銷售是通過中間環節實現的。中國現在這種鋼鐵營銷模式，深得大部分鋼鐵企業普遍認可，是一種符合中國國情的營銷模式。中國的市場發育還不完善，目前還不具備像歐美國家那樣的直銷模式，更不具備日本那樣一個產業合作的環境，貿易商作為鋼鐵企業銷售的主渠道的地位，在相當長一段時間是不會變化的。世界上不存在最好的、只有最合適的營銷模式。國內眾多的專家學者一直為推動國內鋼鐵企業提高直銷比重而奔走呼吁，但歷經多年的努力，中國的鋼鐵企業銷售渠道并沒有發生革命性的改變，協議戶、代理商和貿易商是不同規模鋼鐵企業都普遍接受的市場主渠道，企業直銷的比重并沒有顯著的上升。
近幾年，隨著國內鋼鐵市場的日漸成熟以及鋼鐵企業營銷理念的不斷提升，許多鋼鐵企業在營銷方面積極嘗試創新。鋼鐵企業市場鏈往下游延伸以及與下游企業的合作更多，企業在直銷渠道上的布局也日漸積極。大型鋼鐵企業紛紛在各地增加板帶剪切加工線，許多企業逐漸由單一銷售向合作型銷售發展，比如鋼鐵資本逐漸滲透到港口、造船、汽車等下游行業以及物流、電子商務等領域。鋼鐵企業的市場鏈不再是一種單一的供銷鏈，而是大的市場平臺。
電子商務也逐漸成為鋼鐵企業關注的層面，并極可能成為未來鋼鐵市場的主渠道。在鋼鐵電子商務方面，寶鋼集團所屬的東方鋼鐵網是行業表率。東方鋼鐵網多年來一直致力于推動中國鋼鐵企業的B2B進程，并且取得了非常顯著的效果。2008年，東方鋼鐵網已經實現 “面向供應商的協同平臺”、 “面向戰略用戶的協同商務平臺”、 “物流協同作業平臺”以及 “寶鋼營銷體系的電子商務平臺”等綜合電子商務體系。通過電子商務平臺，寶鋼已經把鋼鐵市場的概念由傳統的銷售和渠道理念，逐步拓展到合作與協同層面，優化了市場鏈，為鋼鐵企業開發出新的市場模式。
對于 “河北大鋼”而言，目前不適宜將整個集團的銷售平臺 “一步到位”統一到集團層面。為實現這個目標，現在需要分布走，打好基礎。需要從戰略上指導和政策上引導各下屬公司，積極完善市場平臺建設，不斷拓展市場渠道，努力嘗試市場創新，大膽探索電子商務之路。
三、物流鏈
物流鏈是體現鋼鐵企業服務節約和服務增值的內容。國內的鋼鐵企業，在物流的理念和實踐諸方面都與國際巨頭存在很大差距。數據表明，國內鋼鐵企業由于物流的管理水平落后，至少造成了5%以上的效益流失。國內鋼鐵企業對于物流的理解，還大多停留在物的運輸這個層面，對于物的流通、物的節約、物的管理、物的經營等層面都沒有完全的認知，對物流的專業化、社會化更缺乏認識。鋼鐵企業應消除對現代物流認識的種種誤區，積極向專業物流子公司和第三方物流合作模式轉變，實現物流的專業價值。
物流鏈的重心隨著鋼鐵市場的變化也在發生變化。近幾年，鐵礦石海運、礦石與焦炭等爐料運輸的重要性已經成為鋼鐵企業最重要的內容。其中最令鋼鐵企業頭疼的，就是進口鐵礦石的海運問題了。進口大宗貨物海運費的連年飛漲，給鋼鐵企業增加了許多不確定的負擔，由此大部分企業已經對海運費實行了長期協議定價，如唐鋼集團2007年進口海運費中有50%簽署了長期協議。為解除海運費不斷上漲這一心頭大患，國內眾多企業紛紛參與到船舶制造或者參股海運公司，期望以紅利抵消成本的威脅。但這種局面似乎被動有余、綢繆不足。鋼鐵企業應該從更寬泛的視角和更高的平臺去研究鋼鐵物流體系的建設，也應該有更寬廣的胸懷去尋求物流的合作。
我們舉一個案例，浦項與日本三井物產共同投資合作建立鋼鐵生產原料物流合作公司，公司地點設在韓國全羅南道的光陽市，其業務主要是運輸、保管、倉儲和供給鋼鐵生產所需要的原料，雙方的出資份額為三井物產占49%，浦項占51%，其運作方式為：浦項負責將鐵礦石、煤炭、焦炭和鐵合金等原料從澳大利亞和巴西等國家運到韓國，并將它們運至光陽鋼鐵廠的原材料保管場地進行保管和倉儲，然后根據亞洲國家和地區鋼鐵生產企業的需求，向它們提供這些原料。物流公司的建立不但給浦項節約了物流成本，而且還成為了公司的一個新的效益增長點。除此之外，浦項還通過流程革新實現了企業內部信息化管理，并在此基礎上開發出了世界上第一套船舶運輸管理系統。通過這套系統，準確確定裝卸貨時間，減少貨艙空置率，實現了庫存最小化，從而降低了運輸和庫存成本。
“河北大鋼”的物流鏈需要一個建立在信息化基礎上的協同平臺。只有建立在信息化基礎上的物流鏈，才是科學和合理的。物流鏈的優化目標是降低成本、提高效率、創造價值。要樹立大物流的理念，加強廠內、廠外兩個物流層管理，以自我發展與合作創新為兩極，推動集團的物流鏈建設。
