通過了解2008北京奧運物流這項特殊的物流工作，分析其理念、特點，為中國物流企業所借鑒 
　　本刊記者 姚嵐
　　奧運物流是一種不同于一般商業物流的項目物流，而且是一種不同于一般項目物流的賽事物流，做好這種特殊物流會對今后中國物流企業的發展帶來借鑒與啟示。
　　奧運會結束了，但及時總結奧運物流的經驗是很有必要的。第29屆奧林匹克運動會組織委員會物流部副部長李燕凌從奧運物流的管理、特點以及規劃的三個方面給予總結。
　　管理角度看物流
　　無論從什么角度看物流，運籌的角度也好，流通的角度也罷，就我個人的體會，從管理的角度看物流是最主要的，特別是奧運物流。為什么會有物流的說法？為什么會有供應鏈的說法？我們說物流運行，但也說供應鏈管理，其實是從兩個不同的角度看待這個問題。
　　當我們講物流運行的時候，就是從運行的角度；而我們講供應鏈管理的時候，是從如何去管理這個運行的角度，所以這是兩個不同層次的看法。
　　從企業經營的角度，也應該從不同的兩個角度看，這樣對具體的經營運作會更好。如從純粹的運行角度，只是關心讓它運走就好了；從管理的角度就會從如何有效地把它做好，如何以最節儉的費用把它做好。
　　管理問題與奧運物流是緊密相連的，最早規劃奧運物流的時候，在智能劃分上，只是把它涵蓋到倉儲和運輸兩個方面，這還是從一個供應鏈規劃的角度來看待這個工作。從供應鏈角度看奧運物流，就必須看到它的上游與下游，物流的上游是物資采購，采購的上游是物資的規劃，還是管理。
　　奧運物流的三大特點
　　不應該從一個簡單的倉儲運輸的角度去認識奧運物流，其基本的定位是，對所有奧運物資的采購、管理、倉儲、運輸、配送以及后續工作的處理，整個奧運會供應鏈的管理。這個定位很重要，對職責劃分起主要作用。
　　奧運物流本身的特點是很鮮明的，是一個項目物流，是項目物流中的賽事物流，是一個特殊的賽事物流。與商業物流的區別主要體現在三大特點上。
　　一是商業物流有自己的系統，由歷史數據可以參考，而奧運物流有自己的獨特性，是沒有歷史數據可以參考的，需要大膽假設，作更多的規劃和管理。
　　二是短時間集中投放的特點。當項目展開的時候是這些活動集中發生的時候，物流如何去運作？而商業物流是比較長期性的運作模式。
　三是項目物流的不可重復性的特點。商業物流中比如配送環節的不到位，我買的東西沒有及時地送到我的手里，這個現象較為普遍，作為消費者有時候也是可以理解的。但是項目物流在展開的時候，物資沒有到位會造成很大的麻煩，這些是沒有辦法去彌補的。不可重復性的特點是做奧運物流必須高度重視的。 
　　賽事物流又是項目物流中比較特殊的一個。首先，賽事物流是以體育為核心，在物流處理對象方面有很大一部分是體育器材、體育設施。對這些物資的特性不是很熟悉的話，在操作賽事方面就沒有優勢。普通的賽事物流可以在一個場館舉行，而奧運物流是在一個時間段內同時在幾百個場館舉行，是一個多點經營的物流與操作。
　　其次，一般的賽事物流在體育界的影響遠沒有奧運物流那么復雜，已經遠遠超出了體育的范疇，是全球范圍內非常重要的一項體育、文化盛事，甚至是國家對外交往、展示形象的機會，其政治和社會的影響力很大。
　　對此，奧運物流的計劃性以及計劃必須有靈活應變的能力是很重要的，必須高度重視。
　　“兩條線”進行規劃
　　奧運物流是以兩條線來規劃的，一條是項目管理，一條是供應鏈管理。
　　項目管理這條線，是從戰略規劃逐步升級的，從一個場館的運行計劃到多個場館的運行計劃，整合成整個的物流計劃，是一個由粗到細的過程，是一個復雜痛苦的過程。國內企業對戰略規劃往往不夠重視，這一點國外企業做得比較好。必須要明確戰略規劃的意義和作用，這一點對奧運物流很重要。大方向對了，就會少走彎路。
　　在前期，對奧運物流，我們有許多的假設與疑問，如奧組委是自己組織團隊去做奧運物流還是利用社會上的資源去做？要去采購設施還是利用現有的？我們要達到什么目標，服務的標準到底有多高？解決這些問題首先是確定每人的職責范圍。在奧組委物流部，所有的工作人員除了知道自己要做什么，還要知道自己不做什么，只有這樣才能很容易把職責分清楚，不會出現“扯皮”的現象。其次在戰略目標確定好以后，再用解剖麻雀的方法，把各個項目分開來分析，在這個基礎上不斷地推廣。
　　供應鏈管理規劃的路程就是一條從物資采購到物資處置的過程，作為政府部門，采購計劃中有許多規定，要按規定來辦事。在采購計劃中，要把時間、方式、方案都考慮清楚，要用多少車、多少人、多大的倉庫、對每個場館的操作條件是什么？必須在每一個場館中參觀分析，完成軟硬件設施的規劃。現在使用的奧運物流系統是經過周密規劃的。
　　北京奧運提出了綠色奧運、科技奧運、人文奧運的理念，這些重要的理念對項目物流來說，并不是越先進、越科學的系統就越適合，適用不適用才是最關鍵的。
　　規劃初期，對比如PFID等先進系統用不用，做模板整合究竟用什么技術，系統要做多大，用戶涉及多少？在場館和系統之間設專線，設到什么程度及什么時候開通？各個場館的后方操作平臺是租賃還是直接買？這些都是逐步清晰的過程。在找供應商的時候，要考慮節約社會資源的問題。在硬件設施上做了許多計劃和方案，包括車輛人員的流線，如何安排更合理等。
　　奧運物流方面的工作基本都是奧運會的贊助商來完成的，一家是UPS，另一家是德國辛克物流集團，也是供應商，主要做貨運代理和服務。當然物流是一個很廣的概念，是多方參與才能完成的。
　　作為奧運會這么大的一個項目，涉及的資源很多，一個或者兩個公司不可能全部完成，在完成奧運物流的過程中，有許多本地的企業都積極參與。奧運會作為國際項目有很多標準，都必須按照這個標準來要求，來執行，這對中國的企業是鍛煉的機會。