昨日(9.12)上午9時許，隨著最后一根鋼梁平聯被高強度螺栓定位夯實，由中鐵大橋局承建的“海西第一鋼橋”———福廈鐵路閩江特大橋順利實現精確合龍（誤差僅2毫米，一般這類大橋合龍允許誤差為10毫米），表明大橋建設取得決定性的勝利。據悉，福廈鐵路擬于下月起從閩江特大橋開始鋪軌。
閩江特大橋是福廈鐵路全線重點控制性工程，位于福州馬尾區和倉山區境內，沿線跨越104國道、福馬鐵路、濱江大道，斜跨閩江，再跨越福廈高速路。大橋全長2690.64米，主跨為（99+198+99）米連續鋼桁柔性拱梁結構，鋼梁桁梁為N型三角桁式，桁高15米，桁寬15米，鋼梁拱肋采用圓曲線，由跨中向兩側方向拼裝，每節間長11米，共36個節間，拱頂至水面高約70米。大橋鋼梁總重8600余噸，由31萬余套高強度連接螺栓連接拼裝。大橋于2006年7月18日正式開工。
福廈鐵路是中國鐵路中長期規劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，是聯系“長三角”和“珠三角”的紐帶，是福建省第一條城際間快速客貨運通道。明年6月底將全線貫通。