11日10時，世界第一高橋湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋鋼桁架吊裝合龍。
　　金秋的武陵山區(qū)到處彌漫著豐收的芳香和成功的喜悅。在恩施州巴東縣野三關鎮(zhèn)花櫟樹村四渡河邊，兩岸旌旗遍布，處處張燈結彩，聳峙的索塔和交織的鋼梁掩映在藍天白云下，美輪美奐。十里八鄉(xiāng)的父老鄉(xiāng)親與路橋華南的建設者們一道，張張笑臉編織對未來美好生活的憧憬，歡聲笑語難掩對大橋雄渾英姿的贊嘆。
　　四渡河特大橋是在建的滬蓉西高速公路控制性重點施工項目。該橋為主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5m，設計2.41%單向坡居懸索橋世界第一，橋面至峽谷底高差達560m，被譽為“天路中的天橋”。整座大橋由71個節(jié)段組成，節(jié)段最大吊裝長度12.8 米，最大吊裝重量91.6噸。
　　橋梁結構上創(chuàng)新采用華倫式鋼桁架加勁梁整體焊接節(jié)點新技術，設計和施工中創(chuàng)下了國內(nèi)外諸多第一：國際首創(chuàng)選用火箭拋繩系統(tǒng)進行先導索過深切峽谷，國內(nèi)率先采用37孔專用錨具和全噴涂環(huán)氧PE單根可換式鋼絞線帶錨碇預應力錨固系統(tǒng)，鋼桁架加勁梁采用目前國內(nèi)最大900 m跨徑纜索吊裝，隧道錨拉拔模型試驗為國內(nèi)目前試驗內(nèi)容最為完整、試驗規(guī)模最大，首次設立了山區(qū)復雜地形全天候測定深切峽谷風特性的聯(lián)網(wǎng)風觀測塔。
　　經(jīng)施工、監(jiān)理、監(jiān)控三方復測，四渡河特大橋合龍口精度完全滿足設計及施工規(guī)范要求。