公路亂收費(fèi)的一劑猛藥
2008-9-12 10:36:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 梟冬
9月2日，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、財(cái)政部三部委聯(lián)合公布了 《收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》 （以下簡(jiǎn)稱 《辦法》），塵封兩年的 “收費(fèi)公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓”大門再度敞開(kāi)。 《辦法》明確規(guī)定，一條公路的收費(fèi)期限最高為25年，收費(fèi)時(shí)間若已超過(guò)收費(fèi)期限的2/3，該收費(fèi)公路則不得再次進(jìn)行收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓。
在為 《辦法》拍手叫好的同時(shí)，筆者不由想起一個(gè)順口溜： “收費(fèi)站比服務(wù)站還多，過(guò)路費(fèi)比燃油費(fèi)還貴”。目前，高昂的路橋費(fèi)已經(jīng)成了很多物流企業(yè)的心頭之 “痛”。
《辦法》規(guī)定公路最高收費(fèi)年限為25年，這使很多規(guī)劃要上百年才能收回成本的公路，已經(jīng)不能囂張跋扈地剝奪“過(guò)路客”了。這對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)而言，是個(gè)大大的利好，不僅將大幅度地降低運(yùn)輸成本，而且會(huì)在一定程度上提高運(yùn)輸效率。
面對(duì)近年來(lái)公路收費(fèi)漸成為眾矢之的趨勢(shì)，我們期待該 《辦法》的施行，能成為打壓公路亂收費(fèi)現(xiàn)象的一劑猛藥。
但是，欣喜之余，也不無(wú)遺憾。因?yàn)?《辦法》并未針對(duì)一條公路進(jìn)行收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。是不是所有公路收回成本都需要25年？收費(fèi)金額、時(shí)間與道路建設(shè)和維修成本之間如何換算？怎樣避免某些機(jī)構(gòu)為了謀利而在 “2/3”這個(gè)時(shí)間差里頻繁轉(zhuǎn)讓收費(fèi)權(quán)益……這些問(wèn)題還必須留待日后得出進(jìn)一步的解答。
當(dāng)然，我們依然相信還路于民是大勢(shì)所趨，公路公共產(chǎn)品的本質(zhì)不可改變，收費(fèi)公路早晚都會(huì)壽終正寢。我們也相信地方政府能夠鼓起勇氣，敢于放棄，把公路收費(fèi)由謀求收益的手段向惠及百姓的公益事業(yè)上成功轉(zhuǎn)換。
