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信息化:物流企業(yè)的“搖錢樹”

2008-9-10 15:42:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□卓東
    在我國,各行各業(yè)的中小企業(yè),大部分都堅持保留自己的物流業(yè)務(wù)。因為很多企業(yè)都覺得找不到專業(yè)、值得信任的物流公司。可隨著業(yè)務(wù)的快速成長,物流就成為制約企業(yè)發(fā)展的絆腳石。但即使這樣,他們還是不愿意將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去,而堅持采取自營的辦法。為什么這些企業(yè)面臨著這樣那樣的物流難題,卻仍不愿意將物流業(yè)務(wù)外包呢?
    原因簡單卻耐人尋味:國內(nèi)的物流企業(yè)價格高、效率低、專業(yè)服務(wù)水平差,難以滿足企業(yè)的需要。
    專業(yè)物流成發(fā)展趨勢
    目前,在我國東部、南部沿海地區(qū),企業(yè)對物流服務(wù)需求雖然巨大,但是除了一些大型優(yōu)勢企業(yè)已將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流外,相當(dāng)多的企業(yè)至今仍堅持將物流業(yè)務(wù)自營的辦法。國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)由于服務(wù)價格高、服務(wù)質(zhì)量不能滿足客戶的需要,喪失了大量潛在的市場,甚至有的企業(yè)反映,專業(yè)物流企業(yè)的營運效率還不如自營的物流系統(tǒng)。
    物流在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中的重要性已經(jīng)毋庸置疑,它和企業(yè)的資金流、信息流的三流合一被稱為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的三大支柱。是否擁有高效的物流系統(tǒng),對于企業(yè)在競爭中能否占得先機可謂是極其重要的一環(huán)。
    第三方物流更專業(yè)化,綜合成本更低,配送效率更高,已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。據(jù)統(tǒng)計,通過第三方物流公司的服務(wù),企業(yè)物流成本會下降11.8%,物流資產(chǎn)下降24.6%,辦理訂單的周轉(zhuǎn)時間從7.1天縮短為3.9天,存貨總量下降了8.2%。在西方發(fā)達(dá)國家,第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè),使用第三方物流的比例高達(dá)76%,而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲,第三方物流所占市場份額,德國為23%,法國為27%,英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工業(yè)企業(yè)中,原材料的物流交由第三方物流完成的占18%;商品銷售物流僅占16%。
    信息化助物流公司成長
    而在這方面,我國還處在發(fā)展的初級階段。我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。我國第三方物流市場規(guī)模在600億~700億元,不僅規(guī)模小,而且高度分散,在1萬~1.5萬家第三方物流企業(yè)中,沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額,大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分,無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。中國最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈國康指出,由于我國大部分專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展時間不長,自身集約化程度低,規(guī)模不大,大都未形成核心競爭力,企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高,造成了營運成本居高不下,難以滿足企業(yè)的實際需要,直接導(dǎo)致了眾多企業(yè),尤其是中小企業(yè)不得不親自操刀上陣,自營物流。
    國外物流行業(yè)巨頭大都這樣形容我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀:中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例,比日本和美國高一倍以上,據(jù)分析,2000多億美元在物流環(huán)節(jié)中白白損失掉了。中國運輸電子產(chǎn)品和食品的成本要比美國高40%~50%。這真的又是一場實力懸殊的較量,別說我國物流企業(yè)去參與國際競爭,就連我們國內(nèi)市場也在不斷拋棄我國的物流企業(yè)。
    那么,國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)如何提高自身的功力呢? “物流企業(yè)增值轉(zhuǎn)型,壯大自己只有一條出路——物流供應(yīng)鏈信息化管理。物流信息化對企業(yè)而言不是沒必要,而是很有必要。就像20世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計算機的應(yīng)用和普及一樣,對于這樣的新技術(shù),將來推廣和發(fā)展是一個必然趨勢。你遲早是要接受這個新技術(shù),那為什么不先行一步,得到領(lǐng)先的競爭力呢?”沈國康用這樣一個形象的比喻來說明企業(yè)物流信息化的必要性。
    現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,就是構(gòu)建一個完美的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代企業(yè)管理的嶄新成果之一,為眾多企業(yè)所服膺。通過將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商,直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式,它可以形成一個增值鏈,使供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值。而物流企業(yè)則是排頭兵。現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用,尤其是良好的信息化水平,是應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的必然要求。通過構(gòu)建物流供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng),物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、系統(tǒng)對接,形成一個巨大的基于供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。通過這樣的合作,物流企業(yè)有效降低了成本,不再為服務(wù)過程中信息缺乏和實時監(jiān)測信息缺乏而苦惱。而客戶也通過這樣的外包服務(wù),不但獲得了專業(yè)的物流服務(wù),還通過雙方對供應(yīng)鏈管理的有效協(xié)同合作,有效降低了運營成本,提高了綜合效益。協(xié)同效應(yīng)和基于供應(yīng)鏈管理的強大、高效的物流體系,使雙方受益。
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